Kostir og gallar ýmissa fjöðrunarkerfa
Í því ferli að skoða bíl og kaupa bíl, sjáum við oft eins og McPherson, tvöfaldan þráðbein, fjöltengla, tvítengja, fjórliða, snúningsbita, eftirvagn og önnur fjöðrunarkerfi að framan og aftan. Þessi faglegu hugtök eru hvimleið á að líta. Sumir hunsa það einfaldlega. Reyndar er fjöðrunarbúnaður bílsins afar mikilvæg viðmiðun við val á bíl. Það ákvarðar stöðugleika, þægindi og öryggi bílsins. Það er einn af lykilþáttum bílsins.
Ítarleg greining á kostum og göllum ýmissa fjöðrunarforma
Í einföldu máli vísar fjöðrunarkerfið til alls stuðningskerfisins sem samanstendur af gormunum á milli yfirbyggingar og hjólbarða og tengingar milli höggdeyfara og grind. Hlutverk fjöðrunarkerfisins er að styðja við líkamann og bæta tilfinningu fyrir akstri og akstri, því notkun mismunandi fjöðrunarkerfa mun láta ökumann og farþega líða öðruvísi þegar ökutækið er í gangi.
Núna auglýsa flestir framleiðendur hversu góð meðhöndlun þeirra er og hversu þægileg ferðin er, sama hvers konar fjöðrunarkerfi þeir setja saman á gerðir sínar. Svona áróður gerir ökumenn líka að einhverju leyti illskiljanlegir og það eru nokkrar ástæður. Slys af völdum taps á stjórn á ökutæki. Almennt séð er fjöðrunarkerfi bíls skipt í tvær gerðir, nefnilega óháða fjöðrun og óháða fjöðrun. Vegna þess að fólk gerir æ meiri kröfur um meðhöndlun og akstursþægindi bílsins hefur ósjálfstæða fjöðrunarkerfið smám saman verið eytt.
Skilgreining:
1. Ósjálfstætt fjöðrunarkerfi
Byggingareiginleiki ósjálfstæða fjöðrunarkerfisins er að hjólin á báðum hliðum eru tengd með samþættri ramma og hjólin ásamt ásnum eru hengd upp undir grindinni eða yfirbyggingunni í gegnum teygjanlega fjöðrunarkerfið. Ósjálfstæða fjöðrunarkerfið hefur kosti einfaldrar uppbyggingar, lágs tilkostnaðar, mikils styrks, auðvelt viðhalds og smávægilegra breytinga á framhjólastillingu við akstur. Hins vegar, vegna lélegrar þæginda og akstursstöðugleika, er hann í rauninni ekki lengur notaður í nútímabílum. , aðallega notað í vörubíla og rútur.
