Pure Electric Mode (EV)
Orkuflæði: Drifrafhlaðan knýr beint aðalmótorinn (drifmótor), en brunahreyfillinn og hjálparmótorinn (rafall) eru algjörlega slökkt. Ökutækið er eingöngu knúið áfram af aðalmótor, sem veldur lágmarks aksturshljóði.
1. Pure Electric Economy Mode (EV-ECO): Stýringin eykur smám saman mótorstraum til að hámarka orkunotkun og lengja akstursdrægi.
2. Pure Electric Comfort Mode (EV-NORMAL): Mótorinn gefur frá sér hóflegu afli, sem jafnar orkunotkun og hröðunarafköst.
3. Pure Electric Sport Mode (EV-SPORT): Mótorinn gefur frá sér hámarksafli til að veita tafarlausa hröðun, hentugur fyrir aðstæður sem krefjast hraðaaukningar.
Viðeigandi sviðsmyndir:
Lág-hraði í þéttbýli (t.d. í umferðarteppu) og stutt-akstur (þegar hleðsla rafhlöðunnar er nægjanleg).
Mikil afhleðslunýtni Blade-rafhlöðunnar (94%) og lítið innra orkutap tryggja stöðugt, hreint-rafmagnssvið, sem gerir það sérstaklega vel-hentugt fyrir akstursaðstæður í þéttbýli þar sem hrein-rafknúning er 85% af rekstrinum.
...beina driftengingu „beindrifsstillingar brunahreyfils“.
Orkuflæði: Úttaksás brunahreyfilsins er vélrænt tengdur drifhjólunum með kúplingu og minnkunargír (eða plánetukírasetti), sem myndar „brunahreyfil – kúpling – minnkunargír/plánetuberi – drifhjól“.
Gildandi aðstæður fyrir þessa stillingu eru: 1. Hár-hraði ferð: Brunavélin knýr hjólin beint, forðast tap sem tengist mörgum raforkubreytingum og dregur verulega úr eldsneytisnotkun. Fimmta-kynslóð DM tækni hámarkar enn frekar -afkastamikil drægni vélarinnar, sem gerir kleift að draga saman allt að 2.100 km í beinni akstursstillingu. 2. Meðal-til-mikil álagsþörf: Í langri-vegalengd kemur í veg fyrir að rafgeymir klifra upp í brekkum eða fara fram úr brekkum í beinni akstursstillingu. mikil-hleðsluhleðsla frá rafmótornum á sama tíma og hann skilar afli í gegnum samhliða úttak brunahreyfils og aðaldrifmótorsins.
3. Lágt rafhlöðustig: Þegar hleðsla rafhlöðunnar fer niður fyrir SOC verndarmörk, forgangsraðar kerfið að skipta yfir í beinan akstursstillingu til að lágmarka hleðslu-/losunartap, á meðan það notar hjálparmótorinn (rafall) til að stjórna brunahreyflinum.
Bein drifstilling brunahreyfils dregur úr þrepum um umbreytingu orku úr tveimur (vélræn-rafmagns-vélrænni) í eitt (vélrænt-vélrænt), eykur skilvirkni gírkassa í yfir 90% og lækkar orkunotkun um u.þ.b. 12% samanborið við hefðbundin tvinnkerfi með auknum-sviðum.
Röð ham
Orkuflæði: Ólíkt beinni-akstursstillingu sem finnast í ökutækjum með brunahreyfli, í þessari stillingu fer brunahreyfillinn í gang en knýr ekki hjólin beint; í staðinn knýr það hjálparmótor (rafall) til að framleiða rafmagn. Þetta rafmagn knýr fyrst og fremst aðaldrifmótorinn, með allri umframorku sem er geymd í rafhlöðunni.
Þessi háttur er hentugur fyrir aðstæður eins og:
Lág rafhlaða hleðsla (State of Charge/SOC undir forstilltum verndarmörkum) ásamt lágum ökuhraða (td langvarandi umferðarteppur).
Í þessum ham fer orka í gegnum tvö umbreytingarþrep (vélræn → rafmagns → vélræn). Þó að það sé svipað og hefðbundið tvinnkerfi með auknu-sviði, starfar brunavélin stöðugt innan mikils-nýtnisviðs síns (2.000–4.000 snúninga á mínútu; 43%–45% varmanýtni), og forðast þannig eldsneytissóun sem tengist lítilli-skilvirkni.
Hreyfiorkuendurheimtarhamur Orkuflæði: Þetta fylgir öfugri leið orkuflæðisins í hreinum rafmagnsham; aðalmótorinn (drifmótorinn) skiptir yfir í rafalaham og breytir hreyfiorku sem myndast við hreyfingu ökutækis í raforku til geymslu í rafgeyminum. Sumar gerðir styðja aðlögunarlega aðlögun á batastyrk, hámarka skilvirkni bata með því að sjá fyrir aðstæður byggðar á vegagögnum.
Þessi stilling á við í eftirfarandi tilfellum: hemlun, hjólun eða akstur á niðurbrekkuköfum.
Virkjun á endurheimtarstillingu hreyfiorku byggir á samræmdri -ákvarðanatöku á milli fjöl-víddar skynjaragagna og snjöllu orkustjórnunarkerfisins. Kveikjuskilyrði eru sem hér segir: Akstursástand: eldsneytispedali sleppt (frítt) eða ýtt á bremsupedali. Rafhlöðuástand: Hleðsluástand (SOC) er undir ákveðnum viðmiðunarmörkum (td 50%) og hitastig rafhlöðunnar er innan öruggs marks.
Hraðasvið ökutækis: Venjulega virkt á hraða yfir 20 km/klst.; skilvirkni endurheimtarinnar er minni á lágum hraða.
Samhliða stilling
Orkuflæði: Brunahreyfillinn tengist drifskaftinu með kúplingu og knýr hjólin beint í gegnum vélræna gírskiptingu; rafhlaðan sér fyrir aðalmótornum (drifmótor), sem veitir aukinn togstuðning. Þetta skapar "tveir-inntak, einn-útgangur" orkuflæðismynstur, þar sem brunahreyfillinn og aðalmótorinn (drifmótor) senda afl til drifhjólanna.
Viðeigandi aðstæður fyrir þessa stillingu:
Í þessari stillingu gerir tvískiptur-mótorformið hraða afltengingu, en snjallt rafeindastýrikerfið stillir togdreifingu í raun-til að koma í veg fyrir aflrof.
HEV + Sport Mode + Djúp inngjöf: Hámarksafl!
