Helstu þættir hleðslukerfis hreyfilsins eru sem hér segir:
1. Alternator: Hann er aðalorkugjafi bílsins, tæki sem breytir vélrænni orku í raforku. Vélin gengur þegar hraðinn er yfir lausagangi.
2. Spennujafnari: Einnig þekktur sem spennujafnari, þegar álag og hraði rafallsins eru við venjulegar aðstæður er úttaksspenna rafallsins haldið innan tilgreinds sviðs.
3. Kveikjurofi: notaður til að kveikja eða slökkva á örvunarrás hleðslukerfisins.
4. Rafhlaða: Þegar rafallinn fer í gang eða rafallinn framleiðir ekki rafmagn, gefur rafhlaðan rafmagn til bifreiða rafbúnaðarins.
5. Hleðslugaumljós: Hleðslugaumljósið logar, sem gefur til kynna að hleðslukerfið sé bilað.
Dynamo
Drifreitin knýr rafalinn (að neðan). Þegar snúningurinn snýst veldur það því að statorspólurnar mynda riðstraum (AC). AC spennan er síðan leiðrétt með röð díóða. Leiðrétta spennunni er breytt í jafnstraum (DC) til notkunar fyrir rafkerfi ökutækisins til að viðhalda rafhleðslu og rafhleðslu. Spennustillirinn er samþættur rafallstýribúnaðinum, stjórnar afköstum rafallsins og er almennt ekki nothæfur. Spennustillirinn stjórnar magni straums sem kemur til snúningsins. Ef rafallsstýringarrásin bilar er sjálfgefin úttaksspenna rafallsins 13,8V.
líkamsstjórnareining
Yfirbyggingarstýringareiningin hefur samskipti við vélstýringareininguna og hljóðfærabúnaðinn fyrir orkustýringaraðgerðir. BCM ákvarðar rafstraumafköst og sendir upplýsingar til vélstjórnareiningarinnar til að stjórna alternatornum til að kveikja á merkjarásinni. Það fylgist með segulsviðsupplýsingum hringrásarmerkja rafalans frá vélstýringareiningunni til að stjórna rafalnum. Það fylgist með rafhlöðustraumskynjaranum, jákvæðu spennurás rafhlöðunnar og metur hitastig rafhlöðunnar til að ákvarða hleðslustöðu rafhlöðunnar. Líkamsstjórnunareiningin framkvæmir aðgerðalausa aukningu.
rafhlöðustraumskynjari
Rafhlöðustraumskynjarinn er tengdur við neikvæðu eða jákvæðu rafhlöðukapalinn á rafhlöðunni. Rafhlöðustraumskynjarinn er þriggja víra Hall effect straumskynjari. Rafhlöðustraumskynjarinn fylgist með rafhlöðustraumnum. Það streymir beint inn í líkamsstjórnareininguna.
vélstjórnareining
Þegar vélin er í gangi sendir vélstýringareiningin rafstraumsmerki til alternatorsins um að opna þrýstijafnarann. Rafalaspennustillirinn stjórnar úttaksspennunni með því að stjórna straumnum til snúningsins. Snúningsstraumurinn er í réttu hlutfalli við rafpúlsbreiddina sem þrýstijafnarinn gefur upp. Eftir að vélin er ræst skynjar þrýstijafnarinn snúning rafallsins með því að greina AC spennuna á statornum í gegnum innri víra.
Þegar vélin er í gangi breytir þrýstijafnarinn sviðsstraumnum með því að stjórna púlsbreiddinni. Þetta stjórnar úttaksspennu rafalans, gerir rafhlöðunni kleift að hlaðast rétt og rafkerfið virkar rétt. Vinnulota rafalans á vettvangi er tengdur við innri spennujafnarann og ytri stýrieininguna. Þegar spennujafnari greinir bilun í hleðslukerfinu er jörð sett á þessa hringrás til að gefa til kynna vélstýringareininguna að það sé bilun. Vélstýringareiningin fylgist með segulsviðsmerkisrásinni fyrir rafalinn og tekur á móti stjórnskipunum sem byggjast á upplýsingum frá líkamsstýringareiningunni.
Mælaborðs hljóðfærakassi
Þegar hleðslukerfið bilar mun mælaborðsmælirinn gefa boð.
