Tog er krafturinn sem fær hlut til að snúast. Snúningsvægi vélarinnar vísar til togafkasta vélarinnar frá sveifarássendanum. Við skilyrði um fast afl er það í öfugu hlutfalli við snúningshraða vélarinnar. Því hraðar sem hraðinn er, því minna togið og öfugt, það endurspeglar burðargetu bílsins innan ákveðins sviðs.
skilgreiningu
Togskynjari
Tog í eðlisfræði er stærð augnabliksins, sem er jöfn margfeldi kraftsins og kraftarmsins. Alþjóðlega einingin er Newtonmetrar Nm. Að auki geturðu líka séð togeiningar eins og kgm og lb-ft. Þar sem G=mg, þegar g=9.8 , er þyngd 1kg 9.8N, þannig 1kgm=9.8Nm, og pund-fet lb-ft er keisarasnúið togeining , 1lb=0.4536kg; 1ft=0.3048m, 1lb-ft{{20}}.13826kgm má reikna út. Í daglegri tjáningu fólks er tog oft nefnt torsion (í eðlisfræði eru þetta tvö ólík hugtök). Til dæmis: Tog 8. kynslóðar Civic 1.8 er 173,5Nm@4300rpm, sem þýðir að úttakstog vélarinnar við 4300 rpm er 173,5Nm. Hvernig getur kraftur 173.5N gert bíl sem er meira en 1 tonn keyrður? Reyndar þarf að magna togið sem vélin gefur út (á kostnað þess að minnka hraðann á sama tíma), sem fer eftir gírkassa, lokaskiptingu og dekkjum. Togið sem vélin losar fer fyrst í gegnum gírkassann fyrir „stillanlega“ togmögnun (eða minnkar þegar hlutfallið er yfir), og er síðan sent til lokaskiptingar (halartennur) til frekari mögnunar (á meðan hraðinn minnkar enn frekar) , og fer loksins í gegnum dekkin. Losaðu drifkraftinn. Til dæmis, ef gírhlutfall 1. gírs bíls (gírhlutfall gíranna, sem er í meginatriðum radíushlutfall gíranna) er 3, eru afturtennurnar 4, radíus dekksins er 0,3 metrar, og Upprunalegt tog er 200Nm, endanlegt tog á ásnum verður 200 ×3×4=2400Nm (stilltu gírskilvirkni sem 100 prósent) Eftir deilingu með radíus dekksins sem er 0,3 metrar er núningshlutinn milli dekksins og jarðar hefur 2400Nm/0,3m=8000N, það er drifkraftur 800 kg, sem er nóg til að keyra bíl.
Þegar kemur að vélrænni skilvirkni, í hvert skipti sem gír er sendur, verður aflmissi. Vélræn skilvirkni handskipta gírkassans er um 95 prósent, sjálfvirki gírkassinn er verri, um 88 prósent, og alhliða skilvirkni drifskaftsins er um 88 prósent. um 98 prósent. Í heild er hægt að reikna út drifkraft bílsins með eftirfarandi formúlu: Viðbótarpunktur: Hvers vegna er hægt að reikna afl hreyfilsins út frá toginu?
Power P=work W÷time t Work W=kraftur F×fjarlægð s Svo, P=F×s/t=F×hraði v Hér er v línulegur hraði, og í vélinni, línulegur hraði sveifarássins=hornhraði sveifarássins ω × sveifaráss radíus r, settu inn í formúluna hér að ofan til að fá: kraft P=kraft F × radíus r × hornhraði ω; og þvingaðu F × radíus r=tog til að fá: afl P=tog × hornhraða ω Þannig að afl hreyfilsins er hægt að fá út frá tog og snúningshraða. Eining hornhraða sem reiknuð er í radíanakerfinu er radíana/sekúnda og í radíanakerfinu táknar sending 180 gráður
