Ný orkutæki, sem mikil bylting í nútíma flutningatækni, snúast í grundvallaratriðum um að skipta út hefðbundnu eldsneyti fyrir rafmagn til að ná fram skilvirku og hreinu afli.
Ólíkt hefðbundnum eldsneytisbílum eru ný orkutæki fyrst og fremst samsett úr þremur kjarnaeiningum: raforkukerfi, rafdrifskerfi og hjálparkerfum. Þessi þrjú kerfi vinna saman til að ná rekstur og stjórn ökutækis.
Rafmagnskerfið er „orkuhjartað“ nýs orkufarartækis, sem ber ábyrgð á að geyma og útvega raforku. Kjarnihluti þess er rafhlöðupakkinn, sem nú er fyrst og fremst með litíum-jónarafhlöðum, eins og þrískiptar litíumrafhlöður og litíumjárnfosfat rafhlöður. Margar frumur eru tengdar í röð og samsíða til að mynda háspennu DC aflgjafa sem veitir öllu ökutækinu afl.
Rafhlaðan virkar ekki í einangrun; Fylgst er með afköstum þess og líftíma með rafhlöðustjórnunarkerfi (BMS). BMS safnar lykilstærðum eins og spennu, straumi og hitastigi í rauntíma, sem gerir nákvæma hleðslu- og afhleðslustjórnun, hitajafnvægisstýringu og bilunarviðvaranir kleift, lengir endingu rafhlöðunnar á áhrifaríkan hátt og tryggir öryggi í akstri.
Að auki er-hleðslutækið um borð ábyrgt fyrir því að umbreyta straumneti í jafnstraumsafl sem hentar rafhlöðunni og styður bæði hæga og hraða hleðslustillingu. Sumar gerðir eru einnig búnar DC hraðhleðsluviðmóti, sem getur endurnýjað meira en 80% af rafhlöðunni innan 30 mínútna.
Hver er kjarnatækni hreinna rafbíla?
Þróun rafknúinna farartækja krefst lausnar á fjórum lykiltækni: rafhlöðutækni, mótordrif og stýritækni, heildartækni rafbíla og orkustjórnunartækni. Rafhlöðutækni: Rafhlöður eru aflgjafi rafknúinna farartækja og hafa alltaf verið lykilatriði sem takmarkar þróun þeirra. Helstu frammistöðuvísar rafhlöður sem notaðar eru í rafknúnum ökutækjum eru sérstök orka (E), orkuþéttleiki (Ed), sérstakur afl (P), endingartími (L) og kostnaður (C). Til að gera rafknúnum ökutækjum kleift að keppa við bensínbíla er lykillinn að þróa-afkastamikil rafhlöður með mikilli sérorku, miklu sérafli og langan endingartíma.
Rafdrif og stýritækni: Rafmótorinn og drifkerfið eru lykilþættir rafknúinna ökutækja. Til að tryggja góða frammistöðu ætti drifmótorinn að hafa breitt hraðasvið, mikinn hraða, mikið byrjunartog, lítil stærð, léttur þyngd, mikil afköst, sterk kraftmikil hemlun og orkuendurnýjandi hemlunareiginleikar. Eins og er, falla rafmótorar sem notaðir eru í rafknúin ökutæki aðallega í fjóra flokka: DC mótorar (DCM), örvunarmótorar (IM), burstalausir mótorar með varanlegum seglum (PMBLM) og rofamótorar (SRM).
Í samanburði við hefðbundin ökutæki með brunahreyfli hafa rafknúin ökutæki eftirfarandi kosti: Umhverfisvæn og-orkusparnaður: Rafknúin farartæki þurfa ekkert eldsneyti, aðeins rafmagn, og útrýma þannig útblástursmengun og gera þau umhverfisvænni. Ennfremur hafa rafknúin farartæki meiri orkunýtni og spara orku. Mikil afköst og lítill hávaði: Rafknúin ökutækismótorar hafa mikinn hraða og mikið tog, sem gerir kleift að bregðast hratt við inntaki ökumanns en viðhalda lágu hávaðastigi fyrir þægilegri akstursupplifun. Lágur viðhaldskostnaður: Rafknúin ökutækismótorar eru með einfalda uppbyggingu og skortir flókna íhluti hefðbundinna véla og gírkassa, sem leiðir til lægri viðhaldskostnaðar. Mikill sveigjanleiki: Hægt er að stilla rafknúin ökutæki eftir þörfum ökumanns, sem gerir sveigjanlegri akstursstíla kleift. Orkuendurheimt: Rafknúin ökutæki geta endurheimt hemlunarorku til að endurhlaða rafhlöðuna og lengja þannig raunverulegt aksturssvið.
