Þróun nýrra orkutækja er ný þróun í bílageiranum. Frá tæknilegu sjónarmiði er bensín og dísel ekki lengur notað. Þess í stað eru nýir orkugjafar notaðir sem valkostur. Þetta setur fram nýjar tæknilegar kröfur um hönnun ökutækja frá tæknilegu sjónarhorni fyrir mismunandi nýja orkugjafa. Á sama tíma dregur það úr vandamálinu við orkunotkunarþrýsting og dregur úr umhverfismengun af völdum útblásturs ökutækja. Hann er líka betri en hefðbundnir bílar út frá umhverfissjónarmiðum. Í þessari grein er fjallað nánar um bakgrunn ástæðna fyrir tilkomu nýrra orkutækja, samsvarandi tæknibreytingum, alþjóðlegum þróunarafrekum og vandamálum og ráðleggingum um hagkvæmni.
Á undanförnum árum hafa stjórnvöld um allan heim stutt mjög þróun og beitingu nýrrar orku og hafa kynnt röð stefnu til að styðja við þróun og framleiðslu nýrra orkutækja. Ýmis lönd hafa verið að taka upp og undirbúa stefnumótandi áætlanir fyrir ný orkubíla og ríkissjóður hefur veitt mikinn stuðning og styrki til frumflugmanns nýrra orkubíla og leitast við að hrinda í framkvæmd markmiðinu um að skipta út hefðbundnum farartækjum fyrir nýja orkubíla sem fyrst. og er mögulegt. Með stuðningi þessara stuðningsstefnu hefur alþjóðlegur bílaiðnaður og tengdir sérfræðingar í nýjum orkurannsóknum og þróun svarað kallinu um að auka vísindarannsóknir, en frá hagnýtu sjónarhorni er þróun nýrra orkutækja enn í vegi fyrir mörgum hindranir, og aðeins með því að leysa þessi óviðkomandi vandamál er hægt að ná fram iðnvæðingu nýrra orkutækja.
Ný orkuökutæki vísa til notkunar á óhefðbundnu ökutækjaeldsneyti sem aflgjafa (eða notkun hefðbundins ökutækjaeldsneytis, notkun nýrra raforkutækja), samþættrar aflstýringar ökutækja og háþróaðrar aksturstækni, myndun háþróaðra tæknilegra meginreglna , með nýrri tækni, nýrri uppbyggingu bílsins. Ný orkutæki eru fimm flokkar, nefnilega tvinnbílar (HEV), hrein rafknúin farartæki (BEV, þ.mt sólarbílar), eldsneytisfrumubílar (FCEV), vetnisvélartæki, önnur ný orka (svo sem afkastamikil orkugeymsla, dímetýleter ) farartæki o.s.frv.. Þar á meðal eru tvinnbílar, hrein rafknúin farartæki og eldsneytisfrumutæki öll rafknúin farartæki.
Sem stendur hafa lönd styrkt sjálfstæðar rannsóknir og þróun undir skipulagi og ákalli stjórnvalda, fengið alþjóðlega háþróaða og þroskaða rannsóknar- og þróunarreynslu og tækni að láni, tekist á við helstu tæknilegu vandamálin í nýjum orkutækjum, uppfært framleiðslu eldsneytis, rafhlöðu. og öðrum þáttum, svo og tæknilegum kröfum um aukna akstursfjarlægð, gleypa skapandi hæfileika og bæta afköst nýrra orkutækja.
Hins vegar er enn gríðarlegur skortur á nýrri orkubíla sem tengist nýjum orkubílabúnaði. Í þessu sambandi hafa lönd um allan heim byrjað að koma á fót nýjum kennslustofum fyrir orkutæki og útvega þjálfunarbúnað fyrir tvinn- og rafbíla til að ná hraðri framleiðslu og þróun nýrra orkutækja.
Þjálfun í blendingum og rafknúnum ökutækjum, áherslur framtíðarþróunar, fóru að fá athygli frá löndum um allan heim. Frá núverandi þróun háþróaðra landa í framleiðslu nýrra orkutækja eru vinsældir 5G og 6G rannsókna farnar að bera ávöxt og framtíð nettengdra ökutækja verður þétt bundin nýjum orkutækjum. Þess vegna verður þjálfun blendinga og rafknúinna ökutækja í brennidepli framtíðarþróunar að vera hvernig á að gera nýju orkutækin geta verið sjálfkeyrandi, hægt að tengja við heimilið, þægilega greinda nettengda bíla.
Búist er við að ökumannslaus nái L3 plús.
Bílanetið inniheldur ekki aðeins ökumannslausan heldur einnig nýja tækni eins og fjarstýrðan akstur og mótunarakstur. burtséð frá helstu vörumerkjum eða fyrirtækjum eins og Tesla, Audi, Cadillac, Mercedes-Benz og BMW, þá er ökumannslaus ekki meira en L3. þetta er til viðbótar við stefnureglur, innviði, takmarkanir á margbreytileika vega, það er líka takmörkun á samskiptatækni. Hvað seinkun varðar, 5G seinkun á meðan 4G er 30-70 ms, fyrir 120km/klst háhraða bíl samsvarar 30ms seinkun aukningu á hemlunarvegalengd um 1m, en fyrir 1ms seinkun er hemlunarvegalengdin aðeins 3,3cm , sem er banvænt skarð fyrir neyðartilvik. 5G lágt leynd, hár áreiðanleiki eiginleikar munu stuðla enn frekar að ökumannslausu í átt að L4, en einnig stuðla að þróun tækni eða atburðarásaforrita eins og bíla og ský, bíla og bíla samtengingu og samtengingu bíla og jaðarverslunarmiðstöðva.
Snjöll framleiðsla bifreiða hjálpar til við að uppfæra iðnaðinn.
Bæði Made in China 2025 og Industry 4.0 eru óaðskiljanleg frá hugmyndinni og tæknilega aðstoð Internet of Everything. Sem dæmigerð vettvangur greindar framleiðsluforrita mun bílaframleiðsla einnig vera prófunarvettvangur fyrir framkvæmd Made in China 2025 eða Industry 4.0, og tæknilegir eiginleikar 5G geta komið til móts við þarfir þessara sena og verða hornsteinn þess. þróun greindar framleiðslu bíla.
Þráðlaus hleðsla fyrir bíla mun þróast hratt.
Rétt eins og þráðlaus hleðsla fyrir farsíma verður staðall fyrir 5G síma, er líklegt að þráðlaus hleðsla fyrir bíla verði staðall fyrir 5G bíla í framtíðinni. Þráðlausir hleðsluhaugar og bílar verða studdir af 5G tækni til að ná samtengingu hlutanna.
Sterkt hleðslukerfi er ekki hægt að ná án dreifðs sjálfvirknikerfis fóðrunar, en kostir þess eru meðal annars minni rekstrarkostnaður og aukinn áreiðanleiki. Fóðursjálfvirknikerfi þarf að vera stutt af fjarskiptanetum með ofurlítil leynd
Þráðlaus heilsugæsla í bifreiðum verður möguleg.
Með 5G tengingu við gervigreind læknisaðstoðarkerfi hefur heilbrigðisiðnaðurinn tækifæri til að sinna persónulegri læknisráðgjafaþjónustu. AI læknakerfi geta verið felld inn í símaver sjúkrahúsa, heimilislæknisráðgjafartæki, staðbundnar læknastofur og jafnvel farsímastofur sem skortir læknisstarfsfólk á staðnum.
Með beitingu 5G tækni verður bíllinn að lítilli heilsugæslustöð, með ýmsum skynjurum græddum í sæti og stýri sem geta greint heilsufarsáhættu ökumanns og farþega fyrirfram og gefið tímanlega greiningarráðgjöf. Að auki er einnig hægt að greina bilun bílsins og „meðhöndla“ það í gegnum þráðlaust, sem dregur verulega úr kostnaði við bílaviðgerðir og tímakostnað.
Bílafþreyingarkerfið verður algjörlega uppfært.
Í ágúst 2016 verða næstum 10 milljónir 4K/UHD sjónvarpsáskrifendur um allan heim. Spáð er að lægra verð og ný þjónustuáskriftarlíkön muni gera helmingi sjónvarpsáhorfenda heimsins kleift að nota 4K/8K sjónvörp fyrir árið 2020. 8K myndbandsþörf er umfram 100 Mbps og mun þurfa 5G WTTx stuðning. Önnur myndbandstengd forrit (svo sem heimavöktun, streymi og skýjaspilun) munu einnig njóta góðs af 5G WTTx, eins og núverandi skýjaleikjapallur, meðal annarra.
Atburðarás bílsins verður að farsímaafþreyingaraðstaða verður að veruleika með 5G tæknistuðningi, sem gerir farþegum kleift að hlaða niður kvikmyndum, horfa á kvikmyndir, syngja karaoke, spila leiki og ferðast á miklum hraða í bílnum fyrir fullkomna skemmtun.
Snjallari bílaflutningar.
5G mun veita tækifærum fyrir snjalltæki og snjalltæki í bæði neytenda- og fyrirtækjageiranum. Wearables mun veita "handfrjálsa" upplýsingaþjónustu fyrir starfsmenn í framleiðslu og vöruhúsum. Skýjabundið gervigreind gerir kleift að bera tæki með gervigreindargetu, eins og að leita að ákveðnum hlutum eða fólki.
Þetta verður þungamiðja þjálfunar í Hybrid og rafknúnum ökutækjum í framtíðarþróuninni, en sú fyrsta er þörf fyrir framleiðendur bílakennslubúnaðar til að þróa bílakennslubúnað sem uppfyllir þarfir hins nýja bílastarfsmanna. Í þessu sambandi hefur Guangdong Zhongcai Education Equipment Co., Ltd. þegar byrjað og þróað nokkur sett af nýjum orkukennslutækjum. Til dæmis, Beiqi New Energy sex sett, BYD E5 litaskjár fimm sett, þjálfunarborð fyrir rafdrifkerfi og önnur ný kennslutæki í orkuröð, osfrv. Guangdong Zhongcai Education Equipment Co. Það hefur verið keypt og viðurkennt af ýmsum framhaldsskólum og háskólum, starfsnámi. framhaldsskólar og bílaviðhaldsfyrirtæki um allan heim.
