Hreint rafknúið ökutæki
Hrein rafknúin ökutæki (Blade Electric Vehicles, BEV) er bíll sem notar eina rafhlöðu sem orkugjafa. Það notar rafhlöðuna sem orkugeymsluaflgjafa til að veita rafmagnsorku til mótorsins í gegnum rafhlöðuna til að knýja mótorinn til að keyra og þar með keyra bílinn.
blendingur bíll
Hybrid rafknúið ökutæki (HEV) vísar til ökutækis þar sem drifkerfi er samsett af tveimur eða fleiri stökum drifkerfum sem geta keyrt samtímis. Aksturskraftur bifreiðarinnar fer eftir raunverulegri akstursstöðu ökutækisins. Drifkerfið er saman komið. Vegna mismunandi íhluta, fyrirkomulags og stjórnunaráætlana koma tvinnbílar á marga vegu.
Eldsneyti klefi rafknúin ökutæki
Fuel Electric Electric Vehicle (FCEV) notar vetni og súrefni í loftinu undir verkun hvata. Bílar eknir af rafefnafræðilegum viðbrögðum í eldsneytisellunni sem aðalaflgjafinn. Rafknúið ökutæki með eldsneytisfrumum er í raun eins konar hrein rafknúin ökutæki, aðalmunurinn er sá að vinnureglan rafgeymisins er önnur. Almennt umbreyta eldsneytisfrumur efnaorku í raforku með rafefnafræðilegum efnahvörfum. Vetni er notað sem afoxunarefni fyrir rafefnafræðilega viðbrögð, og súrefni er notað sem oxunarefni. Þess vegna notuðu elstu eldsneyti klefi rafknúinna ökutækja aðallega vetni eldsneyti. Vetnisgeymsla getur verið í formi fljótandi vetnis, þjappaðs vetnis eða málmhýdríð vetnisgeymslu.
Vetnisvélarbíll
Vetnisvélarbíll er bíll sem knúinn er af vetnisvél. Eldsneyti sem notað er í almennum vélum er dísel eða bensín og eldsneyti sem notað er í vetnisvélum er loftkennt vetni. Vetnisvélarbíll er bifreið sem sannarlega nær núlllosun. Það gefur frá sér hreint vatn, sem hefur þá kosti að engin mengun er, núlllosun og mikið forði.
Önnur ný orkutæki
Önnur ný orkutæki eru þau sem nota ofurþétti, svifhjól og önnur orkunýtingarbúnað með miklum skilvirkni. Sem stendur, í mínu landi, vísa nýjar orkutæki aðallega til hreinna rafknúinna ökutækja, rafknúinna ökutækja í langdrægni, innbyggð rafknúin ökutæki og rafknúin farartæki með eldsneyti. Hefðbundin rafknúin ökutæki eru flokkuð sem orkusparandi ökutæki.
blendingur bíll
Kostir: 1. Eftir að blendingaflinn er notaður er hægt að ákvarða hámarksafli innbrennsluvélarinnar í samræmi við meðalaflið sem þarf. Vélin er tiltölulega lítil (minni stærð) og hún vinnur við bestu vinnuaðstæður með litla eldsneytisnotkun og minni mengun. Vegna þess að innbrennsluvélin getur unnið stöðugt er hægt að hlaða rafhlöðuna stöðugt, þannig að ferð hennar er sú sama og venjulegur bíll.
2. Vegna rafhlöðunnar er það mjög þægilegt að endurheimta hreyfiorku þegar farið er niður.
3. Í velmegandi þéttbýli er hægt að leggja niður brunahreyfilinn og keyra hann með rafhlöðunni einum til að ná" núll" losun.
4. Með brunahreyfilinn er mjög þægilegt að leysa vandamálin sem hrein rafknúin ökutæki lenda í, svo sem orkusparandi loftkælingu, upphitun og afþjöppun.
5. Þú getur notað núverandi bensínstöðvar til að taka eldsneyti, án þess að þurfa að fjárfesta.
6. Hægt er að geyma rafhlöðuna í góðu ástandi án ofhleðslu og ofhleðslu, lengja endingartíma hennar og draga úr kostnaði.
7. Vegna margra orkugjafa getur ökutækið unnið á sama tíma og afl ökutækisins er frábært.
Ókostir: Uppbygging kerfisins er tiltölulega flókin; eldsneytissparandi áhrif langhraða háhraða aksturs eru ekki augljós.
Hreint rafknúið ökutæki
Kostir: Tæknin er tiltölulega einföld og þroskuð, svo framarlega sem hægt er að hlaða aflgjafa.
Ókostir: Orkan sem er geymd á einingaþyngd rafhlöðunnar er of lítil og vegna þess að rafhlaðan í rafknúna ökutækinu er dýrari og myndar ekki efnahagslegan mælikvarða er innkaupsverð dýrara; hvað varðar notkunarkostnaðinn, eru nokkrar niðurstöður reynslunnar dýrari en bíllinn, og sumar niðurstöður eru aðeins 1/7 ~ 1/3, sem aðallega fer eftir endingu rafhlöðunnar og staðbundnu olíu- og raforkuverði.
Eldsneyti klefi bíll
Í samanburði við hefðbundna bíla hafa eldsneytisfrumubílar eftirfarandi kosti:
1. Núlllosun eða nálægt núlllosun.
2. Draga úr mengun vatns af völdum olíuleka.
3. Draga úr losun gróðurhúsalofttegunda.
4. Skilvirkni eldsneytisfrumunnar er mikil (um það bil 60%) og eldsneytishagnaður ökutækisins er góður.
5. Slétt aðgerð og enginn hávaði.
Ókostir: Kostnaðurinn við eldsneytisfrumur er mikill og kostnaður við notkun (vetni) er líka dýr.
Vetnisknúinn bíll
Kostir: Losunin er hreint vatn, sem skilar engum mengunarefnum við akstur.
Ókostir: Kostnaður við vetnis eldsneyti er of hár og geymsla og flutningur vetnis eldsneytis er mjög erfiður miðað við tæknilegar aðstæður, vegna þess að vetnisameindir eru mjög litlar og geta auðveldlega sloppið í gegnum hús geymslu tækisins. Að auki er banvænasta vandamálið að útdráttur vetnis krefst rafgreiningar á vatni eða notkunar á jarðgasi, sem einnig neytir mikillar orku. Það getur ekki dregið úr losun koltvísýrings í grundvallaratriðum nema kjarnorkan sé notuð til vinnslu.
Ofurþéttibíll
Kostir: stuttur hleðslutími, stór aflþéttleiki, stór afköst, langur endingartími, viðhaldsfrjáls, efnahagsleg og umhverfisvernd osfrv.
Ókostir: lítill orkuþéttleiki, það er erfitt að uppfylla þarfir ökutækisins, svo það er almennt notað sem hjálparafli; afl minnkar með lengd akstursfjarlægðar.
Frá sjónarhóli þróun nýrra orkutækja um heim allan samanstendur aflgjafar þess aðallega af litíumjónarafhlöðum, nikkel-málmhýdríð rafhlöður, eldsneytisfrumur, blý-sýru rafhlöður og ofgnótt. Ofgnóttar sjást að mestu leyti í formi viðbótaraflgjafa. Helsta ástæðan er sú að þessi rafhlöðutækni er ekki fullþroskuð eða hefur augljósa annmarka. Í samanburði við hefðbundna bíla eru mörg eyður hvað varðar kostnað, afl og skemmtisiglingar. Þetta er einnig mikilvæg ástæða til að takmarka þróun nýrra orkutækja.
blendingur bíll
Hybrid vísar til þeirra gerða sem nota hefðbundið eldsneyti og eru búnir rafmótorum / vélum til að bæta lítinn hraða afköst og eldsneytisnotkun. Samkvæmt mismunandi eldsneytistegundum má skipta því í bensínblending og dísilblending. Á innlendum markaði eru almennir blendingbílar bensínblendingar og dísilblendingagerðir á alþjóðlegum markaði þróast einnig hratt.
Hreint rafknúið ökutæki
Eins og nafnið gefur til kynna eru hrein rafknúin ökutæki aðallega knúin rafknúnum ökutækjum. Flest ökutækin eru beint ekin með rafmótorum. Í sumum ökutækjum eru rafmótorar settir upp í vélarrýmið og í sumum tilvikum eru hjól beinlínis notuð sem snúningur fjögurra rafmótora. Erfiðleikarnir liggja í rafgeymslutækni.
Eldsneyti klefi bíll
Eldsneyti klefi ökutæki vísar til ökutækis sem notar vetni, metanól osfrv sem eldsneyti, framleiðir rafmagn með efnahvörfum og er ekið með mótor. Orku rafhlöðunnar er beint breytt í raforku með efnavirkni vetnis og súrefnis, frekar en með bruna. Efnaviðbragðsferli eldsneytisfrumunnar mun ekki framleiða skaðlegar afurðir, svo eldsneytisfrumubifreiðin er mengunarlaus bíll. Orkunotkun skilvirkni eldsneytisfrumunnar er 2 til 3 sinnum hærri en í brunahreyflinum. Þess vegna, frá sjónarhóli orkunotkunar og umhverfisverndar, er eldsneyti klefi ökutækisins kjörinn farartæki.
Vetnisknúinn bíll
Vetnisknúin ökutæki eru ökutæki sem sannarlega nær núlllosun. Það gefur frá sér hreint vatn. Það hefur þá kosti að engin mengun er, núlllosun og ríkur forði. Þess vegna eru vetnisknúin farartæki ákjósanlegasti kosturinn við hefðbundin farartæki. Í samanburði við hefðbundna rafmagnsbíla er kostnaður vetnisknúinna bíla að minnsta kosti 20% hærri. Kína Changan Automobile lauk kveikju Kína' fyrsta hávirkni núlllosunar vetnisbrennsluhreyfils árið 2007 og sýndi Kína' fyrsta vetnisknúna hugmyndabílinn" Hydrogen Range" á bílasýningunni í Peking 2008.
Bensínbíll
Gasasamsetningin er stök, hreinleiki er mikill, það er hægt að blanda því við loft og brenna alveg, losun CO og agna er lítil, og vélin hefur góða byrjun og gangi við lágan hita. Ókostirnir eru að flutningsafköst hennar eru verri en fljótandi eldsneyti, hljóðstyrkur vélarinnar er lítill, töf seinkunar er lengri og afköstin minni. Flestir þessara farartækja nota tvöfalt eldsneytiskerfi, nefnilega þjappað jarðgas eða fljótandi jarðolíugaskerfi og eldsneytis- eða bensínkerfi sem getur auðveldlega skipt frá einu kerfi til annars. Slík ökutæki eru aðallega notuð fyrir rútur í þéttbýli.
Metanólbíll
Bílar sem skipta um jarðolíueldsneyti með metanóli.
Loftaflfræðilegur bíll
Með lofti sem orkuberi er loftþjöppu notaður til að þjappa loftinu niður í meira en 30MP og síðan geymt í loftgeymslutanki. Þegar þarf að ræsa bílinn losnar þrýstiloftið til að keyra ræsimótorinn. Kostirnir eru engin losun og minna viðhald. Ókostirnir eru þörfin á aflgjafa, loftþrýstingi (orkunotkun) þéttingu þegar akstursfjarlægð eykst og öryggi háþrýstingsgas.
Geymsla bíls með svifhjól
Tregðugeymsluorkugeymsla flughjólsins' er notað til að geyma afgangsorku vélarinnar þegar hún er ekki á fullri byrði og orku ökutækisins þegar hún vex niður og hægir á sér. Það er hleypt aftur til rafalls til að framleiða rafmagn og keyrir síðan eða flýtir fyrir svifhjólinu. Flughjólið notar segulfjöðrunaraðferð og snýst á miklum hraða 70.000 r / mín. Til hjálpar í tvinnbifreiðum eru kostirnir bættir orkunýtni, léttur þyngd, mikil orkusvörun, hröð orka inn og út svörun, og lítið viðhald og langur líftími. Ókosturinn er mikill kostnaður og stýri vélknúinna ökutækja verður fyrir áhrifum af gíróáhrifum svifhjólsins.
Ofurþéttibíll
Ofurþéttir eru þétta sem nota meginregluna um rafmagns tvöfalt lag. Undir verkun rafsviðsins sem myndast við hleðslurnar á tveimur skautaplötum ofgnækjunnar myndast gagnstæðir hleðslur við tengi milli raflausnarins og rafskautanna til að koma jafnvægi á innra rafsvið rafvökvans. Þessi jákvæða og neikvæða hleðsla er á milli tveggja mismunandi áfanga Snertiflöturinn er raðað í gagnstæða stöðu með mjög stuttu bili milli jákvæðra og neikvæðra hleðslu. Þetta hleðsludreifingarlag er kallað rafmagns tvöfalt lag, þannig að rafrýmdin er mjög stór. (Þessi bíll hefur verið notaður í sýningarlínu Shanghai World Expo Park 2010)
Guangzhou Zhongcai menntabúnaður Co, Ltd er menntuð framleiðsla og sala: kennsla búnaðar fyrir bíla, nýjan orkubílakennslutæki, hreinn rafmagnsbíll kennslutæki, þjálfunarpallur fyrir bílavélar, kennsluborð bifreiða loftræstikerfa, kennslu borð fyrir rafknúna hringrás, bifreið þjálfunarpallur undirvagns kerfisins, bifreiðar Viðskiptavinir eru velkomnir að heimsækja verksmiðjuna til að skoða skoðun á vélinni með snúningsramma ökutækisins á netinu.
