Kennslustandurinn CAN-/LIN-bus ætti að vera byggður upp á hreyfanlegum álgrind og inniheldur upprunalega mælaborðið, líknarbelg fyrir ökumann og farþega í framsæti, fullkomið ljósakerfi og mælaljós í Golf V. Kerfið inniheldur allt stýrieiningar td eins og hlið, rafkerfisstýringareining, loftpúði, loftræstikerfi, mælaborðsnotkun, ökumanns- og farþegahurð o.s.frv.
Faranleg þjálfunarstandur ætti að vera með virkum uppbyggðum upprunalegum íhlutum. Greiningartappar fyrir greiningarprófara CAN-BUS tengi með bandtöppum til mælinga og greiningar Til að sýna dæmigerða strætóvillur og til greiningaræfinga er hægt að skipta yfir vipparofa í að minnsta kosti 8 villur í kerfið,
Það ætti að virka með PC studdum CAN-BUS greiningarkerfum
Fyrir villurás eru 8 fyrirfram skilgreindar villur samþættar yfir vipparofa. Yfir bandtappana og útleiddu greiningartappana er hægt að mæla og greina með prófunarsettum.
Að hafa upprunalegt mælaborð
Hljóðfæraborð með samsettum tækjum og rafræsilás
Loftpúði - ökumaður og farþegar í framsæti
Fullkomið ljósakerfi með hljóðfæraljósum
Rúðulyftari með þægindaaðgerð
Rúðuþurrkumótor með LIN-BUS
Stýrieining fyrir loftslag, blásara/loftræstingu - loftrás
Miðlæsing
Tæknilegar upplýsingar:
Farsímaþjálfunarstandurinn Digital Control verkfræði ætti að gera kleift að gefa til kynna grundvallaraðgerðir stafrænnar merkjavinnslu með því að nota hliðstæðar gerðir úr sviðum bílatækninnar.
Skoða skal og útskýra virkni skynjara og stýrishluta, eins og í og úttaksþáttum stjórnunarverkfræði, í lýsandi tilraunum.
Hið umfangsmikla tölvuforrit í tengslum við þjálfunarstand ætti að leyfa gagnvirka samantekt á viðeigandi þekkingu.
Skýring og hreyfimynd á einföldum 2-stigstýringu (með og án endurleiðandi tímafasta) sem kynning á stýritækni. Hlutfallsstýring Skýring og hreyfimynd á hlutfallsstýringu með auðskiljanlegum hliðstæðulíkönum Til að nota og meta skynjarann sem best þarf að huga að eiginleikum hans (td logaritmískum eiginleikum).
Stærð: Lágmark 2000x550x1800 mm
Þyngd: Lágmark 80 kg
