2026 Spá fyrir bensínbíla
Árið 2025 náði sala nýrra orkubíla 16,49 milljónum eintaka (Kínverska samtök bílaframleiðenda), ár-til-árs aukning um 28,2%, en vöxturinn dró úr. Nánar tiltekið:
Innlend sala nýrra orkufarþegabíla náði 12,48 milljónum eintaka (skráningartölur), með verulegum samdrætti í vexti í aðeins 16,17%. Umskiptin „olíu-í-rafmagns“ flýttu ekki hratt fyrir sig og verðlækkanir og kynningar á bensínbílum drógu að íhaldssama neytendur.
Útflutningur nýrra orkutækja tvöfaldaðist á milli ára-á-ári og náði 2,615 milljónum eintaka.
2026 Spá: Samtök bifreiðaframleiðenda í Kína spá því að sala nýrra orkutækja muni ná 19 milljónum eintaka árið 2026, sem er 15,2% aukning á ári-á-ári; þessi skýrsla spáir því að ný orkufarþegabílaskráning muni ná 14 milljónum eintaka og Kína fólksbílasamtökin spá því að smásala ný orkufarþegabíla muni ná 14,6 milljónum eintaka.
Það eru tveir kjarnadrifkraftar: Í fyrsta lagi „olíu-í-rafmagns“ umbreytingu innlendra neytenda, þ.e. neytendur sem skipta úr bensíni yfir í nýja orku; í öðru lagi bætt viðskiptaumhverfi, sem leiðir til þess að ný orkufyrirtæki auka útflutningsstarf sitt.
Iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið (MIIT) hefur gefið út drög til opinberrar umsagnar um "Matsaðferðir og vísbendingar um eldsneytisnotkun farþegabifreiða."
Í drögunum er minnst á vísir fyrir ökutæki sem vega á milli 1,09 og 2,5 tonn:
Áætluð eldsneytisnotkun ætti að vera um 3,3 lítrar á 100 kílómetra.
Þetta skjal kemur að lokum til góða fyrir ný orkutæki,
en er óhagstæðari fyrir-bensínknúin farartæki. Það mun neyða bílaframleiðendur til að framleiða fleiri rafknúin farartæki,
en það verður ekki algert bann árið 2026; ekki eru öll bensínknúin ökutæki- úrelt.
Þess vegna ættu þeir sem keyptu bensín-ökutæki ekki að örvænta; Bensín-knúin farartæki eru enn valkostur.
Hins vegar er það smám saman að skipta út bensínknúnum ökutækjum- fyrir ný orkutæki,
og sá dagur nálgast hægt og rólega.
Mikilvægara er að ný orkutæki eru önnur leið en bensínknúin ökutæki-.
