Það er möguleiki á að kínversk ný orku rafknúin farartæki muni koma inn á bandaríska markaðinn í framtíðinni, en þeir standa frammi fyrir verulegum stefnumótandi hindrunum og ferlið er mjög óvíst.
I. Núverandi aðgangshindranir: Báðir aðilar í Bandaríkjunum eru að samþykkja stefnu til að takmarka innkomu kínverskra nýrra orkutækja á innlendan markað. Samkvæmt reglunni um tengd ökutæki, frá og með 2027 gerðum, verður bannað að selja rafbíla með kínverskri-tengdri tengdri tækni í Bandaríkjunum. Polestar og önnur kínversk-tengd vörumerki hafa þegar fengið söluheimild sína í Bandaríkjunum hafnað af bandaríska viðskiptaráðuneytinu.
II. Núverandi óbeinar skarpskyggnileiðir: Eins og er er lítill fjöldi kínverskra nýrra orkutækja í umferð á sessmörkuðum í bandarískum landamærabæjum í gegnum landamæraleiðir milli Bandaríkjanna og Mexíkó og Bandaríkjanna og Kanada. Sumir ferðamenn með tvöföldu-þjóðerni hafa aðgang að þessum gerðum, en enn hefur ekki náðst í stór-formleg sala. Á sama tíma er BYD nú þegar að framleiða rafmagnsrútur í Kaliforníu og CATL hefur verið í samstarfi við Ford til að framleiða rafhlöður í Michigan. Kínverskir bílaframleiðendur hafa lokið frumskipulagi í Bandaríkjunum með staðbundinni framleiðslu.
III. Stuðningsskilyrði fyrir langtíma aðgang Nýju orkutæki Kína búa yfir mikilli kostnaðar- og tæknilega samkeppnishæfni. Nýsköpun og fjárfesting í bandaríska rafbílaiðnaðinum hefur haldist dræm á undanförnum árum. Innleiðing samkeppni frá kínverskum bílaframleiðendum mun þvinga bandaríska bílaframleiðendur til að auka tæknifjárfestingar sínar og koma í veg fyrir að bandarískur bílaiðnaður verði jaðarsettur í rafvæðingarbylgjunni á heimsvísu, sem er hagkvæmt fyrir heildarhagkerfi Bandaríkjanna til lengri tíma litið.
Kínverskir bílaframleiðendur eins og Geely, í gegnum tengd vörumerki eins og Volvo og Polestar, eru nú þegar með þroskað söluaðilanet og verksmiðjugetu í Suður-Karólínu sem er óvirkt og búa yfir grunnskilyrðum til að komast inn á Bandaríkjamarkað með staðbundinni framleiðslu.
Kjarnakröfur um samræmiskröfur fyrir ný orku rafknúin farartæki í Bandaríkjunum ná til allra helstu stefnuþátta:
I. Lögboðin öryggis- og losunarvottun
DOT öryggisvottun: Verður að vera í fullu samræmi við Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) sem settir eru af bandaríska samgönguráðuneytinu, sem ná yfir alla öryggisvísa ökutækja eins og loftpúða, ljósakerfi og árekstrarvörn. Allar gerðir verða að standast fullar-vöruprófanir hjá opinberum tilnefndum stofnunum.
EPA útblástursvottun: Það er grundvallarforsenda þess að hægt sé að aka löglega á vegum að fá útblástursvottorð frá bandarísku umhverfisverndarstofnuninni, sem uppfyllir viðeigandi losunarmörk fyrir ökutæki sem eru ekki losuð- í Bandaríkjunum.
Undanþága frá samræmi: Venjulegar innfluttar gerðir geta ekki sleppt ofangreindri vottun; aðeins klassísk safnbílar eldri en 25 ára eru undanþegin þessari lögboðnu kröfu.
II. Gjaldskrár- og viðskiptakostnaðarreglur: Frá og með 1. ágúst 2024 munu Bandaríkin leggja 100% viðbótartolla á rafknúin farartæki sem flutt eru beint inn frá Kína. Ásamt núverandi grunngjaldskrá mun heildargjaldskrárkostnaður aukast verulega og í raun útrýma verðávinningi kínverskra bílaframleiðenda.
25% tollur verður samtímis lagður á stuðningsvörur í rafhlöðu og helstu aðfangakeðju steinefna, sem eykur enn frekar heildarkostnað innfluttra farartækja.
III. Gagna- og netöryggisbann: Bandaríkin hafa gefið út viðeigandi reglur sem, frá og með 2027 gerðum, munu algjörlega banna sölu á ökutækjum búin „tengdri tækni sem er stjórnað af erlendum andstæðingum“ í Bandaríkjunum. Kínversk vörumerki snjöll tengd farartæki verða að aftengjast algjörlega frá tengdum gagnatengingum til að uppfylla kröfur um samræmi.
IV. Kröfur um staðsetningar birgðakeðju Vegna takmarkana bandarískra verðbólgulækkunarlaga og tengdra reglna, til að eiga rétt á bandarískum skattafslætti vegna kaupa á nýjum orkutækjum, verða lykilsteinefni og kjarnahlutir rafhlöðu ökutækisins að uppfylla staðsetningarkröfur Norður-Ameríku. Að öðrum kosti er ekki hægt að njóta-endastyrkja til neytenda og samkeppnishæfni markaðarins mun minnka verulega.
V. Sérstakt samræmiseftirlitskerfi Bandaríkin nota endurskoðunarstaðalinn „bannaðan erlendan aðila (PFE)“ til að framkvæma ítarlega efnislega endurskoðun á eftirlitsleiðum bílaframleiðenda, tæknilegum uppruna, fjármögnunarheimildum og gagnaflæði. Hefðbundnar sniðgönguaðferðir eins og nafnabreytingar og breytingar á hlutabréfum geta ekki staðist sannprófun á samræmi.
Eins og er, hafa almenn kínversk vörumerki eins og BYD og NIO ekki opinberlega farið inn á bandaríska markaðinn með opinberum leiðum. Aðeins erlend vörumerki með kínverskan fjárfestingarbakgrunn, eins og Polestar og Volvo, hafa náð takmörkuðum sölu í samræmi við staðsetningaraðferðir.
