31. Sendingin rennur til og hröðunin er veik
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Þegar bíllinn er að keyra heyrist hljóð í hreyfilgangi þegar eldsneytishurðin er hröðuð. Bílhraði hefur ekki aukist. Mér finnst allur bíllinn vera veikur. Flest af þessu fyrirbæri stafar af brennslu kúplingsplötunnar.
Lausn: farðu í viðgerðarverkstæði til að skipta um og gera við í tíma.
32. Á veturna er ekki hægt að opna sólarþak ökutækisins
Ákvarðanir um villu: rangar villur.
Orsakagreining: á veturna, fyrir ökutæki sem eru staðsett úti, bráðnaði ís og snjór sem falla í kringum þakgluggann vegna mikils hita í bílnum kvöldið áður. Hins vegar, eftir næstu nótt, lækkaði heildarhiti ökutækisins og bráðinn snjór þéttist í ís. Þess vegna er mjög auðvelt að frysta þakgluggann og þéttiefnisramma.
Lausn: ef sólþakið er opnað með valdi er auðvelt að skemma sólþakmótorinn og gúmmíþéttingarlistina. Þess vegna skaltu opna sólþakið eftir að hitastig í ökutækinu hækkar og þíðir.
33. Þungur og erfiður stýri
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: rúllulaga og renna legur ýmissa hluta stýrisbúnaðarins eru of þéttir og smurningar legunnar léleg; Kúluliðapinninn í lengdarstönginni og tengistönginni er of fastur eða skortur á olíu; Stýrisskaftið og ermin eru bogin, sem leiðir til þess að það festist; Röng aðlögun á framhjólstá í; Framásinn eða grindin er bogin eða vansköpuð. Að auki er stýrisdekkið loftlaust. Ónákvæm fjögurra hjóla stillingargögn munu einnig valda miklum stýri.
Lausn: farðu í viðgerðarverkstæði til að skipta um og gera við í tíma.
34. Þegar kveikt er á heitu lofti á veturna er þoka á framrúðunni og sætleiki
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: þegar bíllinn þinn notar heitt loft stafar þetta fyrirbæri almennt af lítils háttum leka á hitaveitutankinum í stýrishúsinu. Þokan á framrúðunni stafar af loftbelti sem myndast af loftblásaranum í ökutækinu og frostlosið sem lekur blæs út úr loftrásinni og þéttist á framrúðunni. Á sama tíma getur fólk einnig fundið fyrir sérstöku bragði frostvökvans. Á þessum tíma skaltu slökkva á viftunni og þokan dreifist smám saman.
Lausn: farðu í viðgerðarverkstæði til að skipta um og gera við í tíma.
35. Þegar ekið er, snýr ökutækið sér að" flot"
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: það stafar oft af" sveiflu" framhjólsins við akstur. Ástæðurnar eru: heildarjafnvægi framhjólsins skemmist vegna dekkjapúðar eða viðgerðar á ökutækjum; Lausir hlutar flutningsásarsamsetningar; Kraftmikið jafnvægi gírkassasamsetningarinnar er skemmt; Bilun í dempara; Stífleiki lauffjöðrunnar er ósamræmi; Slit og losun á hlutum stýrisbúnaðar; Óviðeigandi framhjóladrif.
36. Það getur keyrt venjulega, en stundum líður það eins og neyðarhemlun þegar hægt er að stöðva hægt og draga þegar byrjað er; Mikil eldsneytisnotkun og takmarkaður hraði á miklum hraða
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: bilunin kann að vera á aðalhemli bremsunnar. Raunverulegt tilfelli: einn bíll endurskapaði ofangreint fyrirbæri, reisti bílinn, tók í sundur og skoðaði hverja bremsu, bremsuhjólhólk, þverslá og handbremsusnúru og ekkert óeðlilegt fannst. Ekkert óeðlilegt fannst við vegaprófið. Eftir nokkurn tíma birtist ofangreind bilun aftur og ekki er hægt að ýta henni án hemlunar. Snertu tveggja hjóla nafla með hendinni, sem er augljóslega ofhitnun. Eftir að tengiboltarnir hafa verið losaðir milli aðalhólksins og tómarúmsörvunarinnar losnar bremsan og ýtir á ökutækið. Fjarlægðu aðalhólkinn, mældu lengd örvunarstungustöngarinnar og dýpt aðalsinshylkis stimpla með verkfæri og í ljós kemur að ekkert bil er á milli þeirra. Þetta gerir olíuskil úr höfuðhólknum ófullnægjandi og leiðir til hemlunar. Eftir að púðar hafa verið bættir við og stillt hefur verið bil á milli höfuðhólksins og hvatamannsins skal setja aftur upp og prófa ganginn og útrýma biluninni.
37. Vélin gefur frá sér hávaðahraða við akstur, sérstaklega þegar hröðun er gerð
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: logghljóðið er svipað og hljóðið á lokastönginni, það er" smelltu á" hljóð. Vegna þess að flestar nýjar vélar nota vökva tappa, mun ekkert hljóð heyrast af of mikilli úthreinsun loki, sem er í raun eins konar logi. Þessi hávaði stafar aðallega af notkun lágmarks eldsneytis.
Lausn: notaðu hæft eldsneyti.
38. Tómarúmsslöngan er með loftlekahljóði
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: í lausagangi," hvæsandi" loftlekahljóð heyrist í efri hluta hreyfilsins. Með hraðaaukningu mun hljóðið smám saman hverfa og hljóðið af kaldri vél og heitri vél breytist ekki. Á sama tíma, þegar vélin er í lausagangi, er einnig" skyndilegt" hljóð. Sumir fylgihlutir virka ekki vegna ófullnægjandi tómarúms. Þó að hljóðið sé lítið, þá leynast hættur. Ástæðan fyrir ofangreindri bilun er sú að eftir að tómarúmsslangan er laus og dettur af, myndast tómarúm vegna reksturs hreyfilsins og það er mikið sog við tómarúmslönguna sem leiðir til hljóðs loftflæðis.
Lausn: athugaðu hvort hver tómarúmsslanga og pípuliður sé eldri, vansköpuð, sprungin eða fallin af. Ef það er skemmt skaltu skipta því út fyrir nýtt.
39. Hjólbarði svartur
Ákvarðanir um villu: rangar villur.
Orsakagreining: ástæðan fyrir því að svört er á hjólbarðanum er sú að þegar hemillinn er að hemla, nuddast bremsuklossinn og hjólaskífan á hvert annað og klæðist einhverju kolefnisdufti. Ef þetta kolefnisduft er ekki fjarlægt í tíma mun álfelgur hjólbarða hjólsins einnig hitna. Þessi hiti veldur því að kolefnisduftið kókst á yfirborð álfelgahjólbarðans, sem verður lag af dökkbrúnt hörðu yfirborði, sem ekki er hægt að fjarlægja með vatni.
Lausn: þvoðu brúnina oft.
40. Þegar lagt er í brekku, stundum er" P" ekki er hægt að færa gír
Ákvarðanir um villu: rangar villur.
Orsakagreining: Þetta er vegna þess að þegar við stöðvum almennt stígum við fyrst á bremsuna og setjum síðan gírhandfangið á" P" stöðu. Eftir að hemlapedal hefur verið lyft mun ökutækið hreyfast vegna eigin þyngdar, sem leiðir til þess að vélrænni læsingu" kló" í því að skiptingin festist í klógrópnum, sem leiðir til þess að tilfinningin er erfið þegar hreyfing er á gírstönginni.
Lausn: rétt aðferðaraðferð mun forðast þetta ástand. Það er að stíga á bremsupedalinn, setja skiptibúnaðinn í gír P, draga handvirka bremsuna upp og lyfta síðan bremsupedalnum.
