21. Vél nýkeypts farartækis hristist alvarlega og stundum blikkar bilunarljós stundum
Ákvarðanir um villu: rangar villur.
Orsakagreining: Þetta á við um sum ný bíla. Vél ökutækisins hristist alvarlega og stundum blikkar bilunarvísirinn af og til. Margir gruna að bíllinn sé með gæðavandamál. Raunverulega ástæðan er sú að óhreint eldsneyti leiðir til mengunar eða stíflu eldsneytisveitukerfisins. Á þessari stundu eru sumir háþróaðir ökutæki búnir eftirlitskerfi með útblásturslosun. Vegna þess að þetta stjórnkerfi getur mjög næmt greint útblástur útblásturs ökutækja og hreinlæti eldsneytis mun notkun óhreins eldsneytis valda eldsneytisveitu, íkveikju og mengun losunarkerfis, sem mun leiða til þess að lýsing vélarbilunar lýsir og hreyfill hristist í mismiklum mæli.
Lausn: eftir að hafa mengað kerfið vandlega hreinsað, bætið stöðugt við bensíni með stöðugum vísitöluafköstum og bætið við ákveðnu magni af olíuhringrásartæki til að bæta ástandið.
22. Lyftihraði rafmagnsglugga er mismunandi frá dyrum til dyra
Ákvarðanir um villu: rangar villur.
Orsakagreining: Almennt kemur sandur og ryk inn í glerlyftibrautina, sem eykur núningsþol milli glersins og grópsins og leiðir til þessarar niðurstöðu.
Lausn: svo lengi sem samsvarandi hreinsun getur leyst vandamálið.
23. Bíllinn titrar örlítið þegar sjálfskiptingin er í stöðu D
Ákvarðanir um villu: rangar villur.
Orsakagreining: þegar ökutækið er tilbúið til að ræsa, þegar sjálfskiptingin er sett í gír d, er fyrsti gír núningsplatan festur undir aðgerð vökvakerfisbreytarans til að framleiða áfram drifkraft. Á þessum tíma er komið í veg fyrir framvirka kraftinn með því að stíga á bremsupedalinn, sem leiðir til lítils titrings á ökutækinu. Ef titringurinn er of mikill getur verið að núningsplata framdrifs gírskiptingar gírkassans sé slitin og þarf að gera við skiptinguna; Það getur einnig stafað af skemmdum á vélinni eða skemmdum á sjálfskiptingu stuðningspúða og eldsvoða Su -hreyfils.
Lausn: gaum að eðlilegri stöðu ökutækis þannig að hægt sé að finna frávik í tíma.
24. Vélarolían bara breytt og hún varð svart fljótlega
Bilunardómur: rangur galli.
Orsakagreining: það eru tvær aðalástæður fyrir myrkvun. Í fyrsta lagi er það vegna hlutverk þvottaefnisdreifiefnis, og í öðru lagi vegna oxunar á vélolíu í notkun. Ef vélarolía er enn svört í notkun þýðir það að vélolían hefur alls ekki gegnt venjulegu hreinsunarhlutverki. Núverandi vélarolía inniheldur venjulega hreinsiefni til að gleypa kolefnisupphæðina sem myndast við bruna og oxíð vélarolíu, til að skipta um hana meðan á olíuskiptum stendur, til að tryggja hreinleika að innan í vélinni. Þess vegna er sverting olíunnar sem nýlega var skipt út ekki endilega af völdum of óhreins inni í vélinni, svo framarlega sem hægt er að breyta olíunni á tilgreindum tíma.
Lausn: skiptu reglulega um olíu og olíusíu. Eftir að vélarolían hefur verið notuð í nokkurn tíma þykknar seigja vélolíunnar og sýruafurðir verða til. Ef henni er skipt út með óreglulegum hætti mun það skemma íhluti hreyfilsins og hafa áhrif á eðlilega virkni hreyfilsins.
25. Óeðlileg birting á olíuþrýstingsmæli hreyfils
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: þegar vísir mælisins sýnir að olíuþrýstingur er óeðlilegur, þá gefur það til kynna að vélarhlutar séu gallaðir. Ef þrýstingurinn sem vísirinn á olíumælinum gefur til kynna er lágur eða vísir tækisins sveiflast mjög mikið getur það stafað af slitum olíudælu, stíflu á síunni með óhreinindum, útsettu olíufleti olíusogs skjár, lágt olíustig, blöndun lofts í olíubrautinni og bilun í þrýstimælinum. Að auki mun lítil seigja smurolíu, léleg lokun og smurefni olíuhringrásar, of mikil ofkæling seigja smurolíu og of mikil seyrufelling smurolíu valda einnig óeðlilegri birtingu olíuþrýstingsvísar.
Lausn: farðu í viðgerðarverkstæði til að skipta um og gera við í tíma.
26. Óhófleg olíunotkun vélarinnar
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: vandlegir vinir munu komast að því að eðlileg neysla er á smurolíu þegar ástand ökutækis er gott, en þegar ástand ökutækis er slæmt gefur frá sér halagas ökutækisins bláan reyk. Í raun þýðir þetta að neysla smurolíu er of mikil. Almennt séð er neysla smurolíu ekkert annað en tvö tilvik, að fara inn í brennsluhólfið til að taka þátt í brennslu eða olíuleka. Ástæðan fyrir því að olían getur flætt inn í brennsluhólfið er aðallega vegna þess að hlutarnir eru alvarlega slitnir, samsvarandi úthreinsun er of stór eða olíuþrýstingur er of hár, sem leiðir til þess að olían flæðir inn í brennsluhólfið. Olíulekinn stafar aðallega af harðnun og öldrun þéttingarþéttingarinnar og fastra lokans. Ef um er að ræða gamalt ökutæki er þéttipakkningin almennt ekki þétt lokuð vegna öldrunar.
Lausn: þú' myndir betur fara framhjá faglegu viðhaldsmiðstöðinni, vera metin af viðhaldsverkfræðingnum og innleiða árangursríkar lausnir.
27. Eftir nokkurn tíma er hluti af vélolíunni neytt
Ákvarðanir um villu: rangar villur.
Orsakagreining: landsstaðallinn kveður á um að eðlilegt tap á vélolíu þegar ökutækið ekur 10000 km ætti að vera innan við 1L. Olíugeta almenns bíls er um 4L. Þegar olíustigið nær marklínu mín á olíustönginni er olían minni en 0,5-1L. Ef olíutap vélarinnar er minna en 1L innan 10000 km er eðlilegt tap og ekki hægt að líta á það sem bilun.
28. inngjafarbúnaður og aðgerðalaus mótor hreyfilsins eru óhreinar
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: um þessar mundir er aðgerðalausum hraða bílvélarinnar stjórnað af aðgerðalausum stigmótor sem er settur upp á inngjöfinni. Þegar vélin er í gangi, vegna loftgæða og bensíngæða, verður mikil óhreinindi á inngjöfarlokanum og aðgerðaloki hreyfilsins. Þegar óhreinindi eru alvarleg mun vélin hafa lágan aðgerðalausan hraða, lélegan stöðugleika eða engan aðgerðalausan hraða og lokinn festist við eldsneyti.
Lausn: mælt er með því að þrífa inngjöfina á 20000 km fresti. Eftir hreinsun, stilltu vélina í eðlilegt vinnustað í gegnum greiningartækið.
29. Þegar ökutækið hraðar hratt er ekki hægt að hækka hraðann
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: ökutækið hraðar venjulega við hæga hröðun, en ekki er hægt að auka hraða ökutækisins strax við hröð hröðun, svo það er ómögulegt að framúrakstur. Hugsanlegar orsakir eru bilun í eldsneytisveitukerfi vélarinnar, olíuþrýstingur, innspýtingarmagn eldsneytis og kveikitími uppfylla ekki forskriftirnar og bilun í kertum og háspennustrengjum.
Lausn: farðu í viðgerðarverkstæði til að skipta um og gera við í tíma.
30. Þegar bíllinn er í gangi gefur útblástursrör vélarinnar frá sér svartan reyk og útblástursrörin gefa frá sér óeðlilegan hávaða.
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining og lausnir: 1. Ef lítið magn af svörtum reyk kemur frá útblástursrörum vélarinnar ásamt taktmiklu" skyndilegu" hljóð, má álykta að það stafar af því að lítill fjöldi strokka virkar ekki eða ónákvæm kveikjustund. 2. Hægt er að nota slökkvimáta strokka fyrir strokka til að komast að því að strokkurinn er óvirkur eða athuga og leiðrétta kveikjutímann. 2. Ef mikið magn af svörtum reyk kemur frá útblástursrörum vélarinnar og skothríð heyrist má álykta að blöndan sé of rík. Athugaðu tímanlega hvort kæfan sé að fullu opnuð og framkvæmdu háhraða viðhald ef þörf krefur. Að lokinni eldsvoða, horfðu á aðalstútinn frá carburetor portinu. Ef olíu er sprautað eða dýpkað er olíustig flothólfsins of hátt. Stilltu það á tilgreint svið, herðið eða skiptu um aðalmælagatið. Loftsían er læst og ætti að þrífa hana eða skipta um hana.
