(6) Loftfjöðrunarkerfi
Í samanburði við hefðbundið fjöðrunarkerfi með óbreytilegri hæð, sem nú er notað af flestum bílum, getur loftfjöðrunarkerfið stillt hæð undirvagnsins upp eða niður í samræmi við hæðir og lægðir á veginum, þannig að ökutækið geti lagað sig að akstursþarfir af ýmsum aðstæðum á vegum. Í þessum hönnunartilgangi er loftfjöðrunarkerfið aðallega notað á torfæruökutæki sem oft ferðast við erfiðar aðstæður á vegi til að tryggja að ökutækið geti farið mjúklega í gegnum drullu, vað, möl og aðra vegi. Loftfjöðrunarkerfið er mjög háþróuð og hagnýt útfærsla, en hún er mjög „viðkvæm“.
loftfjöðrunarkerfi
Vegna flókinnar uppbyggingar kerfisins eru líkurnar á og tíðni bilunar mun meiri en í fjöðrunarkerfi fjöðrunarkerfisins og loft er notað sem „knúningskraftur“ til að stilla hæð undirvagnsins og þéttingarafköst. það þarf að bæta höggdeyfann enn frekar. Ef titrarinn lekur verður allt kerfið í „lamað“ ástandi. Þar að auki, ef hæð undirvagnsins er stillt oft, getur það einnig valdið staðbundinni ofhitnun á loftdælukerfinu, sem mun stytta endingartíma loftdælunnar til muna. Eftir því sem hönnun jeppa verður sífellt smærri og þéttbýlari er torfæruafköstum jeppa smám saman þjappað saman og loftfjöðrunarkerfið virðist vera ónýtt á sléttum vegi í borginni. Frammi fyrir slíkum vandamálum og tæknilegum flöskuhálsum mun loftfjöðrunarkerfið eðlilega ekki ná lófataki neytenda.
