Skynjari ökutækisins er inntakstæki í tölvukerfi bifreiðakennubúnaðarins. Það breytir ýmsum upplýsingum um rekstrarskilyrði, svo sem hraða ökutækis, hitastig ýmissa miðla, notkunarskilyrði vélar osfrv. Við notkun bílsins í rafmagnsmerki og sendir þau út í tölvuna þannig að vélin sé sem best. Það eru margir skynjarar fyrir kennslutæki í bifreiðum. Þegar þú dæmir bilun skynjara ættirðu ekki aðeins að huga að skynjaranum sjálfum heldur öllu hringrásinni þar sem bilunin á sér stað. Þess vegna, þegar þú ert að leita að bilunum, auk skynjaranna, skaltu athuga raflögnina, tengin og tengd hringrás milli skynjaranna og rafeindastýringarinnar. Við skulum skoða helstu skynjarana á búnaði.
Loftflæðisnemi
Loftrennslisneminn breytir soguðu loftinu í rafmagnsmerki og sendir það til rafrænnar stjórnunareiningar (ECU) sem eitt af grunnmerkjunum til að ákvarða eldsneytisinnspýtinguna. Samkvæmt mismunandi mælikvarða er hægt að skipta því í fjórar gerðir: loftflæðisnemi, snúningshvængur, loftflæðisskynjari Karman, loftflæði skynjari og loftflæðiskynjari fyrir heitu kvikmyndir. Fyrstu tvær eru rúmmál flæðategunda og þær síðarnefndu massaflæðistegundir. Eins og er eru aðallega tvær tegundir af heitu vír loftflæðisskynjara og loftfilmskynjarar með heitu kvikmyndum.
Inniþrýstingsnemi
Inntaksþrýstingsneminn getur mælt algeran þrýsting í inntaksrörinni í samræmi við álagsstig vélarinnar og umbreytt því í rafmagnsmerki og hraðamerki til að senda í tölvuna saman, sem grunn til að ákvarða grunninndæling eldsneytismagns á sprautunni. Þessi þrýstingsnemi er notaður í innlendum Audi 100 bílum (V6 vél), Santana 2000 bílum, Beijing Cherokee (25L vél), Toyota Crown 3.0 bílum o.fl. Nú eru víða notaðir hálfleiðandi loftþrýstingsnemar í innöndunartæki.
"Í þokuveðri verður sjónin verri og ekki er hægt að dæma ástand vegarins." Kennarar bifreiðaþjálfara sögðu að ökumenn ættu að stjórna hraða sínum og nota ljós á skynsamlegan hátt, sem geti aukið öryggi ökumanna.
Kennari í bifreiðatækjum kynnti að þegar skyggnið er minna en 500 metrar og meira en 200 metrar ætti að stjórna hraðanum innan 80 km; þegar skyggnið er minna en 200 metrar og meira en 100 metrar ætti að stjórna hraðanum innan 60 km; þegar skyggnið er minna en 100 metrar og meira en 50 metrar, ætti að stjórna hraðanum á 40 km á klukkustund; þegar skyggnið er innan 30 metra ætti að stjórna hraðanum undir 20 km; þegar almenna sjónlínan er um 10 metrar ætti að stjórna hraðanum á um það bil 5 km á klukkustund. Ef þú sérð ekki skýrt jafnvel 10 metra fjarlægð er mælt með því að keyra á öryggissvæðið við hliðina á bílastæðinu í tíma, bíða eftir að þokan ryðjist eða skyggnið batni áður en haldið er áfram á veginum.
