Afleiðing umbreytingarformúlunnar á tog og krafti
Ef gert er ráð fyrir að radíus hrings sé r (eining er m) og tog er T (eining er Nm), þá er krafturinn F=T/r í snertistefnu á ummálinu, þar sem kraftur er skilgreindur sem "vinna á sekúndu", fyrir Hvað varðar hringhreyfingu, þá er vinnan sem gerð er fyrir hvern snúning: F×heildarlengd ummálsins 2πr Setjið F=T/r í útreikninginn, vinnan sem gerð er í hverjum hringur Vinna=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT Margfaldað með snúningshraða vélarinnar er vinnan á mínútu, en krafteiningin P er Nm/ sek, þannig að það þarf að deila því með 60 til að breyta því í vinnu á sekúndu. Skiptu inn í formúluna: P=T2πrpm/60, eftir að hafa raðað fastunum upp geturðu fengið P(kW)=Trpm/9545. Kraftur bíls berst frá vélinni til hjólanna og hann þarf að fara í gegnum mörg gírsett svo hann tapast. Ef þýsk hestöfl eru mæld með krafti sem flutt er til hjólanna, þá ætti afköst sömu vélarinnar sem notuð eru á mismunandi gerðir að vera mismunandi. Samanburður bmw330 og bmw530 er afl þeirra 225hö/5900rpm; að lokum, annað hvort er bmw að falsa gögnin, eða hann mælir nettóúttaksgildi vélarinnar.
Tog Max Torque
Hámarkstog birtist almennt á bilinu miðlungs- og lághraða hreyfilsins. Þegar hraðinn eykst mun togið minnka. Togeiningin er Newton-metrar (N m) eða kílógramm-metrar (Kg m).
Hámarkstog vélarinnar tengist hönnun inntakskerfis vélarinnar, eldsneytisgjafakerfis og kveikjukerfis. Á ákveðnum hraða er frammistöðusamsvörun þessara kerfa ákjósanleg og hægt er að ná hámarks toginu. Þar að auki eru afl, tog og hraði hreyfilsins tengd, og sérstaka sambandið er: afl=K×torque×speed, þar sem K er umbreytingarstuðullinn. Þegar þú velur vél þarftu líka að vega hvernig á að nota hana á sanngjarnan hátt án þess að sóa núverandi eiginleikum. Til dæmis er nauðsynlegt að kveikja á loftræstingu á veturna og sumrin í Peking, og það er nauðsynlegt að taka tillit til þess að vélarafl ætti ekki að vera of lítið; það er ekki nauðsynlegt að velja hestafla vél bara til að komast frá vinnu á hringveginum í þéttbýli. Reyndu að vera hagkvæmur og velja vélina með sanngjörnum hætti.
Gildi og lýsing á hámarkstogi sumra gerða:
Hámarkstog Alto er aðeins 60,5, sem er á bilinu 3000-4000 snúninga á mínútu vélarinnar. Í innlendum smábílum er hámarkstog hans líka frekar lítið og sá hærra getur náð 110-120, en vegna þess að slagrými hans er aðeins 0.8L; Úrval bíla með meðal- og mikilli slagrými er sérstaklega mikið, allt frá 110-700. Almennt eru innlendir meðalbílar að mestu á bilinu 200-350. Þar á meðal nær Maybach exelero togi í toppi bílsins í 1020/2500 snúninga á mínútu. Sportbílar eru almennt hærri. 400 og 500 eru mjög algengar. Hámarkstog nútíma Coolpad FX2.0 getur aðeins náð 102/6000. Meðal torfæruökutækja eru þau innlendu almennt á bilinu 180-300 (auðvitað er slagrými innanlands líka tiltölulega mikið). Lítill), innflutningur er meiri, yfirleitt 400/4800 í Evrópu og Bandaríkjunum, Land Rover Freelander 2004 er aðeins 240/3000 og Defender hans er aðeins 300/1950. Bugatti Veyron 16.4 er einnig í fyrsta sæti í sportbílatogi með skelfilegu tog upp á 1250/2200.
Tog Útreikningsaðferð á tog
Tog=9550×mótorafl÷aflinntakssnúningur mótors×hraðahlutfall×notkunarstuðull
