Með ákvörðun kolefnistoppa og kolefnishlutlausra markmiða hefur land mitt gert þróun nýrra orkubifreiða að áherslu á að stuðla að orkusparnaði og minnkun losunar. Mörg fyrirtæki keppast við að koma nýjum orkubifreiðum og tengdum atvinnugreinum í notkun og ný orkubifreiðar hafa einnig orðið vinsælt hugtak sem sprengir fjármagnsmarkaðinn.
Fyrir nokkrum dögum tilkynnti Baidu að það hefði gengið í framleiðsluiðnaðinn fyrir bifreiðar. Eftir það hækkaði hlutabréfaverð þess verulega og markaðsvirði þess fór aftur í 80 milljarða Bandaríkjadala. Jiangsu Lake New Energy Technology Co., Ltd. var stofnað í þessum mánuði með skráð höfuðborg 400 milljónir Yuan. Framleiðsla á hlutum og fylgihlutum o.fl.
Á sama tíma gaf Weilai Automobile út 150kWh solid-state rafhlöður og GAC Group (601238) sendi frá sér" í röð, svarta tækni" frábær hraðhleðslurafhlöður byggðar á grafíni. Fyrr tilkynnti Tesla einnig að það hygðist fjárfesta 42 milljónir júana í framleiðslu á rafhlöðuhleðsluhrúgum í nýrri verksmiðju nálægt ofurverksmiðju Sjanghæ árið 2021. Búist er við að nýju verksmiðjunni verði lokið í febrúar á þessu ári og muni framleiða 10.000 hleðslur hrúgur á hverju ári ...
Undanfarin sex ár hefur ný framleiðsla og sala orkubifreiða lands míns&# 39 stöðugt verið í fyrsta sæti í heiminum. Gao Feng, talsmaður viðskiptaráðuneytisins, kynnti nýlega að framleiðsla og sala nýrra orkubifreiða árið 2020 muni ná methæð og samdráttur í framleiðslu og sölu verði minnkaður í minna en 2%.
Nánar tiltekið sýna gögnin sem Kínverska bifreiðasambandið birti að árið 2020 verður heildarframleiðsla og sala nýrra orkubifreiða í landi mínu 1.366 milljónir og 1.367 milljónir, í sömu röð, uppsöfnuð aukning milli ára 7,5% og 10,9 %. Frá árinu 2001 hefur Vísinda- og tækniráðuneytið komið á fót stóru vísinda- og tækniverkefni fyrir rafknúin ökutæki, þar sem komið er á fót „þremur lóðréttum“ hreinum rafknúnum ökutækjum, tvinnbifreiðum og tæknibúnaði fyrir eldsneyti, og „þremur láréttum“ rafhlöðum, mótorar, og rafræn stjórnun. Heildar R&magnari; D skipulag lóðrétt, þrjú lárétt" ;. Undanfarin ár, vegna langvarandi tímabils ívilnandi stefnu um kaup á nýjum orkubifreiðum, hafa nýjar orkubílar smám saman farið inn í hraðri braut þróunar frá innan við 10.000 ökutækjum í upphaflegri árlegri sölu í yfir milljón ökutæki.
Að auki, í nóvember á síðasta ári, gaf aðalskrifstofa ríkisráðsins út" Nýja orku ökutækisþróunaráætlun (2021-2035)" (hér eftir nefnt" Plan"), sem ætlar að gera sér grein fyrir að hrein rafknúin ökutæki verða almennur nýrri sölubifreiðar árið 2035. Það kveður einnig á um að frá 2021 verði landsvæðis tilraunasvæði vistfræðilegrar menningar, lykillinn svæði mengunarvarna og stjórnunar loftmengunar sem nýlega hefur verið bætt við eða uppfært almenningssamgöngur svo sem almenningssamgöngur, leiga, flutninga og dreifingu og hlutfall nýrra orkubifreiða var ekki minna en 80%. Það má sjá að framtíðarvöxtur nýrra orkubifreiða verður mjög áhrifamikill.
Samkvæmt kínversku samtökum bifreiðaframleiðenda (hér eftir nefnt kínverska bílasambandið) munu ný orkubílar halda áfram að búa við mikinn vöxt og búist er við 1,8 milljón bifreiðum árið 2021.
Nýlega gaf Enterprise Chacha Big Data Research Institute út" Ný orkutæki Fjárfestingar- og fjármögnunarskýrsla á síðustu tíu árum" (hér eftir nefnd skýrsla). Skýrslan sýnir að frá og með ársbyrjun 2021 er núverandi / núverandi" landa míns, nýtt orkutæki" tengd fyrirtæki hafa 227.000 og fjöldi nýskráninga nam 76.000 árið 2020 og jókst um 85,4% milli ára.
Skýrslan afhjúpar einnig breytingar á nýjum orkubifreiðum og tengdum atvinnugreinum undanfarin ár frá fjölda og magni opinberra fjárfestinga- og fjármögnunarviðburða.
Undanfarin 10 ár hafa verið 897 nýir fjárfestingar- og fjármögnunartilvik í orkubifreiðum, með upplýst fjárfestingar- og fjármögnunarupphæð 384,11 milljarða Yuan. Hvað varðar fjárhæð fjármögnunar skipuðu Weilai Automobile og Xiaopeng Automobile sig í fyrsta sæti í fjármögnun nýrra vörumerkja orkubifreiða með 13 fjármögnunarviðburðum; frá sjónarhóli heildarfjármögnunar tók Weilai Automobile forystu með 32,78 milljarða Yuan, FaradayFuture (Faraday Future) Það skipaði annað sætið með 30,96 milljarða Yuan, og BAIC Blue Valley var í þriðja sæti með 26,99 milljarða Yuan. Að auki eru Ningde Times, Weimar Automobiles, Xiaopeng Automobiles, Ideal Automobiles o.s.frv. Í topplista í TOP10.
Þegar litið er til ársins 2020 hafa mörg þekkt vörumerki fengið mikið fjármagn. Meðal þeirra er Weilai Auto með mestu fjármögnunina. Alls hafa verið haldnir 5 fjármögnunarviðburðir. Fjárfesting Tencent&# 39, upp á 10 milljónir Bandaríkjadala, er orðin sú áhugaverðasta vegna mikillar upphæðar saman. Að auki hafa Xiaopeng Motors, Nezha Motors, Zhiji Motors, Tianji Motors, Evergrande National Energy og önnur ný orkubifreið R&magnara; D og framleiðendur safnað fjármögnunarupphæðum meira en 100 milljón Yuan.
Auk bílaframleiðenda hafa seljendur íhluta, framleiðenda hleðsluhrúga og alhliða þjónustuaðilar einnig fengið fjármagnsblessun árið 2020 og fjármögnunin er einnig 100 milljónir júan. Að taka rafhlöðuiðnaðinn sem dæmi, er CATL í þriðja sæti með 12 fjármögnun.
Vöxtur bílasölu má einnig sjá frá aukningu fjármögnunarfjárhæðar tengdra fyrirtækja. Skýrslan sýnir að árið 2020 hefur fjármögnun nýrra orkumerkja bifreiða hækkað um 159,4% frá fyrra ári og náð til 129,21 milljarða Yuan. Þetta er í fyrsta skipti sem fjármögnunarfjárhæðin fer yfir 100 milljarða markið síðastliðinn áratug.
Bílaiðnaðurinn mun ná kolefnishámarki tveimur árum á undan áætlun
Þarf samt að efla grunnrannsóknir og háþróaða tækninýjungar
Samkvæmt greiningu skýrslunnar, frá sjónarhóli fjármögnunarþróunar undanfarinn áratug, hefur upphaflega verið stofnað nýtt mynstur vörumerkis orkubifreiða í landinu. Vörumerki eins og Weilai Automobile, Xiaopeng Automobile, BAIC Blue Valley, Ideal Automobile, CATL og önnur vörumerki hafa komið fram með sterkan styrk sinn." höfuðáhrif" birtist og laðaði að sér stöðugan straum fjármagns til að koma inn á markaðinn til að safna peningum. Árið 2020 mun nýja orkubifreiðin leiða til gagnsóknar í" vandamál" ;, og samkeppnin á þessum markaði verður harðari í framtíðinni.
Iðnaðarráðuneytið og upplýsingatækniráðherra, Xiao Yaqing, lýsti því nýlega yfir að á meðan á" 14. fimm ára áætlun" tímabil mun iðnaðarráðuneytið og upplýsingatækni halda áfram að stuðla að þróun nýs orkubifreiðaiðnaðar&# 39 lands míns. Í framtíðinni munum við móta vegvísi fyrir framkvæmd bifreiðaiðnaðarins í kringum markmið kolefnishámarks og kolefnishlutleysis, styrkja nýjunga tækni við samþættingu ökutækja, stuðla að samhliða þróun rafvæðingar, samtengingar og greindar. Á sama tíma, með mótun stuðningslaga og reglugerða, endurbótakerfi endurbætta, Gefið út viðeigandi staðla o.s.frv., Til að stuðla að endurvinnslu rafhlöða fyrir ný orkubíla.
Hvað varðar markmið&# 39 lands míns um að ná kolefnishámarki árið 2030," Kínverska bifreiðaiðnaðarþróunarskýrslan (2020)" fram að bílaiðnaðurinn muni ná kolefni hámarki árið 2028 með tveggja ára fyrirvara.
Á hátíðisþingi Kínverska rafknúna vettvangsins (2021) sem haldið var nýlega benti Wang Zhigang ráðherra vísinda og tækni á að með sameiginlegri aðgerð stefnuleiðsagnar, markaðsforystu og tækniþróunar hafi land mitt smám saman myndað fjöldi tæknilegra afreka á heimsmælikvarða. Hópur nýrra orkubifyrirtækja með alþjóðlega samkeppnishæfni hefur verið stofnaður og fullkomnasta nýja orku bílaiðnaðarkeðjan í heiminum hefur verið stofnuð.
Núverandi þróun nýrra orkubifreiða í Kína hefur einnig vandamál eins og augljósan annmarka á lykilatækni. Wang Zhigang sagði: „Til að efla grunnrannsóknir og nýjustu tækninýjungar nýrra orkubifreiða verðum við að setja meira áberandi stöðu við að ná byltingum frá 0 til 1“.
