Vinnureglan og beiting túrbóhleðslukerfis bifreiðahreyfla
Hvernig túrbókerfið virkar:
Brunahreyflar eru gaseyðandi vélar vegna þess að eldsneyti þarf að blanda saman við loft til að klára brunahöggið. Þegar loft-eldsneytishlutfallið hefur náð ákveðnu gildi mun það að bæta eldsneyti ekki framleiða meira afl annað en að reka svartan reyk og óbrennt eldsneyti út í andrúmsloftið. Því meira eldsneyti sem er borið á vélina, því þykkari er svartur reykurinn. Þess vegna, eftir að farið er yfir mörk lofts og eldsneytishlutfalls, mun aukið eldsneytisframboð aðeins valda of mikilli eldsneytisnotkun, loftmengun, hækkun á hitastigi útblásturslofts og stytta endingu dísilvélarinnar. Þetta sýnir hversu mikilvægur hæfileikinn til að auka loftrúmmál er fyrir vél.
Turbocharger er í raun loftþjöppu, sem notar útblástursloftið sem losað er frá vélinni sem afl til að knýja túrbínuna í túrbínuhólfinu (staðsett í útblástursportinu), og hverflan knýr koaxial hjólið (staðsett í inntakshöfninni), og hjólið er Þjappar saman ferska loftinu sem loftsíurásin sendir áður en það er sent inn í strokkinn.
Bílaviðhaldsnet
Þegar hraða hreyfilsins er hraðað er hraða útblástursloftsins og túrbínuhraðans einnig hraðað, hægt er að auka loftþjöppun, auka inntaksloftsrúmmál hreyfilsins í samræmi við það og afköst hreyfilsins. aukist. Stærsti kosturinn við túrbóhleðslu er að hún getur aukið afl vélarinnar til muna án þess að auka slagrými vélarinnar. Eftir að vél er búin forþjöppu er hægt að auka hámarksaflið um 40 prósent eða meira miðað við það sem er án forþjöppu. Þetta þýðir að hægt er að forþjappa vél með lítilli slagrými til að framleiða sama afl og stærri vél.
Dísil forþjöppu vélar með beinni innspýtingu eru dæmi, vegna þess að lögun stimpilkórónunnar er íhvolfur skál hönnun, eldsneytið mun mynda spíralblöndu í strokknum, þannig að loft og eldsneyti verður meira blandað, Brennslan er tilvalin , þannig að það bætir ekki aðeins afköst, dregur úr eldsneytisnotkun, heldur dregur það einnig úr útblæstri. En allt hefur kosti og galla og túrbóhleðsla er engin undantekning. Eftir að vélin hefur tekið upp túrbóhleðslutækni fyrir útblástursloft, mun hámarkssprungaþrýstingur og meðalhiti sem myndast við notkun aukast verulega, þannig að vélrænni frammistaða og smurvirkni hreyfilsins verður fyrir áhrifum og hitastig inntaksloftsins verður einnig aukið.
Varúðarráðstafanir við notkun túrbókerfis:
Fyrst af öllu skulum við tala um almenna uppbyggingu túrbóhleðslunnar. Forþjöppu fyrir útblásturslofti er aðallega samsett úr dæluhjóli og túrbínu og að sjálfsögðu eru aðrir stjórnhlutar til. Dæluhjólið og túrbínan eru tengd með skafti, það er snúningnum. Útblástursloftið sem losað er frá vélinni knýr dæluhjólið og dæluhjólið knýr túrbínuna til að snúast. Eftir að hverflan snýst er loftinntakskerfið sett undir þrýsting. Forþjöppunni er komið fyrir á útblásturshlið vélarinnar, þannig að vinnuhitastig forþjöppunnar er mjög hátt og hraði snúnings forþjöppunnar er mjög hár þegar hann er að vinna, sem getur náð hundruðum þúsunda snúninga á mínútu. , svo mikill hraði og hitastig Algeng vélræn nálarúlla eða kúlulaga getur ekki virkað fyrir snúninginn, þannig að túrbóhleðslan samþykkir almennt að fullu fljótandi legu, sem er smurt með olíu, og kælivökvinn er notaður til að kæla forþjöppuna.
Þess vegna, í ljósi þessarar byggingarreglu, ætti að huga að nokkrum vandamálum þegar þessi vél er notuð:
1. Eftir að vélin er ræst ætti hún að ganga á lausagangi um stund, þannig að smurolían nái ákveðnu vinnuhitastigi og þrýstingi, til að forðast hraðari slit eða jafnvel fastar vegna olíuleysis í legunni þegar álagið er skyndilega aukið.
2. Þegar ökutækinu er lagt, vegna þess að snúningur forþjöppu snúnings hefur ákveðna tregðu, ætti ekki að slökkva á vélinni strax, heldur ætti að vera aðgerðalaus í nokkurn tíma, þannig að hitastig og hraði forþjöppu snúningsins muni minnka smám saman. Að slökkva logann strax mun valda því að olían missir þrýsting og númerið skemmist þegar það er ekki smurt þegar það snýst með tregðu.
3. Athugaðu olíumagnið oft til að forðast bilun í legum og snúningshluta sem festast vegna olíuskorts.
4. Skiptu reglulega um olíu og vélsíu. Vegna þess að fullfljótandi legan hefur miklar kröfur um smurolíu, ætti að nota tilgreinda vörumerkjaolíu framleiðanda.
5. Hreinsaðu reglulega og skiptu um loftsíueininguna. Ef loftsían er óhrein eykst loftinntaksviðnám og vélarafl minnkar.
6. Athugaðu alltaf loftþéttleika inntakskerfisins. Loftleki veldur því að ryk sogast inn í forþjöppuna og vélina og skemmir forþjöppuna og vélina.
7. Vegna mikillar nákvæmni túrbólagsins eru vinnuumhverfiskröfur við viðhald og uppsetningu mjög strangar, þannig að þegar túrbóhlaðan bilar eða er skemmd, ætti að gera við það á tilnefndri viðhaldsstöð.
