11. Bifreiðin hristist á miklum hraða
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: þegar ökutækið keyrir venjulega í um 96km / klst, þá skelfist allt ökutækið. Þegar hraði ökutækisins er lækkaður hverfur fyrirbærið. Ef hvellurinn kemur aftur þegar hann hraðar upp í um 90 km / klst, gefur það til kynna að bilun sé í undirvagni ökutækisins. Orsakir bilunarinnar eru: misjafnt dekkjavægi; Fjöðrun að framan og aftan, stýri, skipting og önnur tæki eru laus; Uppsetning framhjóls. Bilun á hjólhjóli; Hálft skaftúthreinsun er of stór.
Lausn: útrýmdu ofangreindum göllum í tíma til að forðast vítahring og valda öðrum göllum.
12. Þegar bíllinn snýr, breytist stóra snúning stýrisins í smá snúning og lítil snúning stýrisins breytist í stóra beygju
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: sá fyrrnefndi er kallaður undirstýring og sá síðarnefndi kallaður yfirstýring, sem gefur til kynna að það sé vandamál með stýrikerfið. Það er líka snúningsfyrirbæri,
Í fyrstu var það undirstýring, en í miðjunni varð það ofstýrt og snerist verulega að innan. Þetta er hættulegasta viðsnúningsfyrirbæri, hætt við slysum.
Lausn: þessi staða kemur aðeins fram á einstökum aftan vélknúnum ökutækjum. Mundu að gera við það í tíma.
13. Það er erfitt að ræsa vélina kalt. Eftir ræsingu titrar vélin og hefur þá tilhneigingu til að vera stöðug. Vélin byrjar að hristast á miðlungs og lágum hraða og batnar á miklum hraða.
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: það getur verið bilun í kerti eða ótímabær kveikitími. Ef það er ekki neistakveikjan að kenna má dæma um að kveikitíminn sé of snemmur.
Lausn: ef ofangreindar bilanir koma fram skaltu fara í viðgerðir til að gera við í tíma.
14. Vélin keyrir óstöðugt, oft fylgir" skyndilega" hljóð. Þegar hröðun er gerð er vélaraflið ófullnægjandi, hljóðið frá" Peng Peng" skotárás er frá og til og útblástursrörin gefa frá sér svartan reyk.
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: það er mögulegt að kertið tali eða að kveikitíminn sé of seinn. Ef kveiktíminn er of seinn og stimpli vélarinnar er mjög nálægt efri dauðamiðju, byrjar kveikjan að kveikja. Blöndun blöndunnar er eftir á og brennslan er ófullnægjandi. Þegar stimpillinn fer niður og jafnvel þegar útblástursventillinn er opnaður brennir blöndan enn. Stækkun brennsluhólfs rúmmáls og þensla gaslofts leiðir til lágs strokkþrýstings og vélarafls minnkar. Hluti af blönduðu stækkuðu blöndunni getur einnig farið aftur í carburetor í gegnum inntaksventilinn, sem getur leitt til baka og ofbeldisfulls" Peng Peng" hljóð. Ófullkomna brennslublöndan gefur frá sér svartan reyk frá útblástursrörinu.
Lausn: farðu í viðgerðarverkstæði til viðgerðar í tíma.
15. Þegar hitastigið er lágt á veturna verður bíllinn lagður í langan tíma og erfitt er að ræsa vélina
Ákvarðanir um villu: rangar villur.
Orsakagreining: vegna lágs hitastigs lækkar gasshraði eldsneytisolíu og blandan verður grönn og erfið að brenna, sem leiðir til erfiðrar byrjunar. Á sama tíma er erfitt að ræsa vegna lágs hita, aukinnar seigju olíu og aukinnar mótstöðu í gangi hreyfils. Að auki er efnahvörf raflausnar rafhlöðu hæg, sem leiðir til ófullnægjandi afl við ræsingu. Ófullnægjandi startkraftur og kveikjuspenna gera það erfitt fyrir vélina að starta.
Lausn: hitaðu vélina áður en þú byrjar bílinn á köldu tímabili. Einnig er hægt að forhita rafhlöðuna eftir þörfum til að auka afl rafhlöðunnar og auka upphafsstrauminn og kveikjuspennu.
16. Stýrið sveiflast þegar ökutækið keyrir tómt eða þungt og sveiflan er alvarlegri þegar ekið er á sléttum vegi
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: það stafar venjulega af því að táin uppfyllir ekki tæknilega staðla og of mikið slit á stöngkúluliðnum og innri fituhreyfingu stýrisbúnaðarins eða lausa festibolta stýrisbúnaðarins og of mikið slit á stýripinnapinnann og businginn.
Lausn: farðu í viðgerðarverkstæði til viðgerðar í tíma.
17. Þegar ökutækið lendir í bilun við akstur mun það valda því að stýrið sveiflast og sveiflan er alvarlegri þegar ökutækið er hlaðið
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: almennt stafar það af ójafnri slit á dekkjum á framhjólum, ójafnri notkun nýgerðra dekkja eða púðahjólbarða og aflögun á stálhring. Vegna þess að þegar hraði hjólsins er mikill kemur togi sem stýrir stýrinu aðallega frá því að dekkið eða stálhringurinn beygist. Þegar sveiflumunur hjólbarða eða stálhrings fer yfir 3 mm getur gígstundin rekið stýrið til að sveifla til vinstri og hægri.
Lausn: farðu í viðgerðarverkstæði til skoðunar og skiptu um efna dekk eða stálhring eftir því sem við á.
18. Þegar ekið er á miklum hraða á góðum vegi sveiflast stýrið þegar bíllinn er þungur og tómur. Sveiflan er alvarleg þegar ökutækið er þungt og því hraðar sem hraði er því alvarlegri er sveiflan
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: það er almennt vegna lausra tengibolta milli bremsutrommunnar og hjólhöfuðsins, lausu holuhjóllagaholunnar og frávik bremsutrommunnar leiðinlegt frá miðjunni, sem leiðir til mismunandi þykkt bremsutrommunnar og ójafnvægis.
Lausn: farðu í viðgerðarverkstæði til viðgerðar í tíma.
19. Það er dálítið hrollur þegar kúplingin er losuð og lokuð
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: það gefur til kynna að kúplingsgafflinn, losunarlagið, þrýstiplata og núningsplata séu alvarlega slitin, flutningshylkið er laust við olíu, framsjónaukið og legan á afturskiptisásinni eru alvarlega slitin og svört og olíuþéttingin á afturhlífinni á flutningskassanum hefur brunnið út. Það eru aðeins tvær ástæður fyrir ofangreindum aðstæðum. Eitt er vandamálið við að staðsetja á milli skiptisásanna, sem leiðir til þess að skaftið er ekki samhliða; Hitt er að úthreinsun milli skafta er of stór.
Lausn: farðu í viðgerðarverkstæði til að skipta um og gera við í tíma.
20. Þegar skrúfulokið er skrúfað upp kemur í ljós að það eru alltaf einhverjir olíublettir á floti á vatninu og það er vatn þegar skipt er um olíu
Ákvörðun um bilun: sönn sök.
Orsakagreining: vélin er með tvö helstu hringrásarkerfi, annað er hringrásarkæli kælivökva og hitt er smurolíu hringrásarkerfi. Kerfin tvö eru ekki tengd hvert öðru. Ef það er olía í vatninu eða vatn í olíunni, þá er vandamál á einangruðum stað í hringrásarkerfunum tveimur „& quot; Olía í vatn" og" vatn í olíu" eru tvær mismunandi gallar „& quot; Vatn í olíu" er sök á vélinni sjálfri, meðan" vatn í olíu" stafar aðallega af vélarhlutum og eðli þess er öðruvísi.
Lausn: farðu í viðgerðarverkstæði til að skipta um og gera við í tíma.
