Upplýsingar um bilunarkóðann P2312 eru sem hér segir:
Kerfið umfang bilunarinnar: kveikjukerfi
Gildandi gerðir: Allir bílaframleiðendur
Kínverska merkingarskýring: Kveikjuspólu E aðalstýrirásarspenna er lág
P2312 villukóða tengd þekking:
1. Staða og virkni kveikjuspólunnar á bílnum: A).- - Almennt sett upp á strokkhausinn. B). Kveikjuspólan breytir lágspennu rafmagni frumvindunnar í háspennu rafmagns aukavindunnar og tæmir það í gegnum kerti. Neisti myndast sem kveikir í eldsneytis-loftblöndunni í strokknum.
2. Tegundir og byggingarreglur og áhrif kveikjuspóla:
A). Kveikjuspólan breytir lágspennu rafmagni frumvindunnar í háspennu rafmagns aukavindunnar og myndar neista í gegnum kertaútblásturinn sem kveikir í eldsneytis-loftblöndunni í strokknum. Undir venjulegum kringumstæðum myndar kveikjuspólinn tiltölulega mikinn hita þegar hann er að vinna, en ef hitastig kveikjuspólunnar er of hátt eykst viðnám kveikjuspólunnar.
B). Þegar vélin er ræst sendir sveifarássstöðuneminn merki um snúningshraða hreyfilsins til ECU. ECU byrjar að reikna upplýsingar um íkveikju og eldsneytisinnspýtingu eftir að hafa fengið merkið. Ef kerfið getur ekki tekið á móti hraðamerkinu (staða sveifarásar)
Skynjarinn er skemmdur, skynjararásin er gölluð), ECU mun ekki stjórna kveikjuspólunni til að ræsa holmium og vélin getur ekki keyrt.
C). Það mun valda bilun í ræsingu, skorti á strokkum fyrir vélina o.s.frv.
Greining á merkingu bilunarinnar:
1. Villukóðaskýring Hlutverk kveikjuspólunnar er að breyta 12-spennu rafhlöðunnar í bílnum í þær þúsundir eða jafnvel tugþúsundir volta sem þarf til að kveikja á kerti. Það eru tvö sett af vafningum í kveikjuspólunni, aðalspóluna og aukaspóluna. Aðalspólan er með þykkari emaljeðan vír með færri snúningum; aukaspólan notar þynnri emaljeðan vír með tiltölulega fleiri snúningum. Þegar aðalspólinn er tengdur við aflgjafa myndast sterkt segulsvið um leið og straumurinn eykst og járnkjarnan geymir segulsviðsorkuna; þegar skiptibúnaðurinn aftengir aðalspóluhringrásina, minnkar segulsvið aðalspólunnar hratt og aukaspólan verður framkölluð háspenna. Rafeindastýringin (ECU) fylgist stöðugt með hverri kveikjuaðalrás. Ef ECU skynjar að spenna aðalstýrirásar kveikjuspólunnar er lægri en ákveðið gildi mun þessi bilunarkóði birtast.
Ítarlegar ástæður og lausnir:
1. Orsök bilunar
A). Hvort ytra yfirborð kveikjuspólunnar er óhreint, rakt, gamalt eða skemmt og tengingin við háspennulínuna er
Hvort sem það er fast og áreiðanlegt;
B). Hvort rafhlöðuspennan sé óeðlileg;
C). Hvort kertin sé biluð;
D). Hvort kveikjuspólinn og línur hennar eru með skammhlaup, opið hringrás og lélegt samband;
E). Hvort skynjarinn sem hefur áhrif á kveikjustýringu sé óeðlilegur (svo sem höggmerki, stöðumerki sveifaráss, stöðumerki fyrir knastás osfrv.);
F). Hvort ECU sé bilaður
2. Vinnsluaðferð:
A). Hvort ytra yfirborð kveikjuspólunnar er óhreint, rakt, gamalt eða skemmt og tengingin við háspennulínuna
Hvort tengingin sé traust og áreiðanleg; ef það er óhreinindi skaltu hreinsa það upp. Ef bilunin er ekki leyst eða það eru aðrar bilanir, vinsamlegast hafðu samband við fagmann.
B). Ytra yfirborð kveikjuspólunnar ætti að halda hreinu og ætti að vera varið gegn raka til að viðhalda góðum einangrunareiginleikum. Tengingin á milli kveikjuspólunnar háspennuúttakskrúfu og háspennuvírsins ætti að vera traust og áreiðanleg. Ef tengingin er laus er auðvelt að myndast útblástursblossi, sem mun brenna tengihlutann. Þegar kveikjuspólinn er óhreinn eða rakur ætti að þrífa hann tímanlega. Ef kveikjuspólan er skemmd eða óeðlileg ætti að skipta um hana tímanlega.
